近些年慢行逐渐成为热门话题。虽然慢行政策逐步出台，但监测手段长期缺位。步行在道路上较难计算，道路上的自行车实际出行量缺少数据观测，规划上缺少量的支持。如何得知慢行情况有改善？哪些道路骑行流量更高，是否可以通过流量对断面进行调整？人行的流量是多少？新建的慢行设施对于市民的吸引力如何？这些问题都需要解决。

　　记者从法国驻华大使馆商务投资处获悉，法国亿可数科技有限公司（Eco-Counter）在京参与的城市慢行交通规划设计和流量监测项目取得成效。

　　亿可数科技有限公司利用高科技传感原理自动检测并统计步行人流量和骑行量，数据可自动上传云服务器进行分析并生成报告。精准的流量数据报告（周、月、季度及年度）有助于城市决策者客观地评估城市慢行系统行动计划实施后的效果，使得政府规划部门通过精细化的流量数据来合理规划慢行路网以及配套设施，还有助于城市交通管理部门掌握慢行道路的使用现状以及趋势，利用量化数据更好地提升慢行道路道运营管理及配套服务。同时，在流量监控的核心路段设置流量显示屏，能实时显示骑行量。

　　公司参与的项目中，北京亦庄新城步行和自行车系统规划项目采用了可移动便携自行车与行人流量计数器，专门针对城市的慢行交通规划，提供数据采集、传输和数据分析图表的一站式解决方案。使用的便携式一体机安装布控极为方便灵活，无需接电接网，采集的数据精准可靠。该方案非常适合时长为1至 6 周的步行和自行车流量的临时性数据采集，可以作为人工问卷调查、手机信令、共享单车数据等其它数据来源的补充。新的数据采集方式改变了传统的人工统计和视频回放的统计方法，能够实现 24 小时不间断采集，且数据精准可靠，直接传云分析并立即生成流量报告。

　　北京望京区域设立了非机动车流量监测点，长期监测和分析非机动车流量趋势变化，通过采集的流量数据可以分析新冠疫情对非机动车出行的影响，2021年自行车出行较2020年有显著提高。

　　此外，在北京“十三五”城市步行自行车系统整治工程里慢行流量采集项目在玉泉路和永定路片区设置了8个非机动车流量观测点，同时安装了北京第一个非机动车流量显示板，实时显示非机动车通过流量。项目由今年4月开始运营，通过显示屏流量显示，到2021年10月底玉泉路地铁站东北角非机动车道流量已经突破100万次，日均流量为5000次。在地下埋放线圈（如图），对通过的非机动车进行计数，线圈埋在路面下不影响非机动车正常通行。

　　据悉，该公司目前与巴黎、纽约、芝加哥、伦敦、法兰克福、悉尼等城市合作，对城市的骑行道路进行流量监测。（周武英）