印度总理莫迪8月中旬宣布，将启动100万亿卢比（约1.35万亿美元）的基础设施建设计划，并把重点放在物流上，这是因为物流已成为印度出口的主要制约因素。

　　长期来看，推动印度经济增长的主要动力，主要是消费、出口、私人投资和公共投资。但在现阶段，印度唯有出口这部发动机还在努力推动经济增长。

　　有研究发现，印度消费对经济增长的贡献超过70%。但眼下，民众消费意愿基本处于最低位。印度央行数据显示，7月份居民消费信心指数为48.6，处于历史最低点。

　　由于国内消费意愿不强，私人投资也处于抑制状态。埃信华迈首席经济学家德利玛指出，自去年7月以来，印度企业家对未来持悲观态度。印度服务业对印度经济较为重要，服务业的不振也将影响整体经济表现。

　　因此，出口的大幅增长已成为现阶段印度经济社会的最大亮点。数据显示，今年4月至6月，印度出口总额达935亿美元，同比增长86%，与疫情前的2019年的同期相比增加17%。7月，印度出口达到创纪录的351.7亿美元，同比增长48%，与2019年7月相比，增长34%。商工部部长戈亚尔表示，本财年（2021年4月至2022年3月）有望实现4000亿美元的出口目标。如果这一目标实现，将是印度历史上首次出口达到4000亿美元。

　　近年来，印度的出口与GDP之比基本稳定在10%至12%之间，有些年份甚至不足10%。2019-2020财年，印度商品出口总额为3133.6亿美元，与当年的2.85万亿美元的GDP之比不到11%。虽然相对于印度经济体量来说，出口在经济中的比重不高，印度无法完全靠出口来推动增长。但在消费不振，投资受限于财政窘境的情况下，出口在经济增长中仍具有重要作用。

　　印度商工部此前在一份声明中表示，印度物流业的碎片化程度很高，所涉及的政府部门非常复杂，物流成本居高不下。印度目标是到2022年将物流成本从目前占GDP的14%降至10%以下。

　　高昂的物流成本已显著降低了印度商品在国际市场上的竞争力。由于物流方面的制约，印度出口增速明显落后于周边国家。印度2018-2019财年出口增长9.2%，2019-2020财年的出口不仅没有增长，反而同比萎缩4.8%。而印度的邻国孟加拉国，2018-2019财年，出口增长了10.55%。数据显示，2019年，孟加拉国的服装出口达400亿美元，印度仅为143.6亿美元。

　　印度财政部长西塔拉曼表示，加快物流行业改革将促进印度出口增长。