报载，近日，记者走访北京电动车市场发现，多家车店存在非法改装行为。十里河一带的6家门店中，有4家店可以提供改装，其中不乏爱玛、绿源、新日等知名品牌电动车店。为满足一些车主对续航和速度的要求，部分车店私自给车主提供改装超标电池和解除限速等服务。原本只能使用48V电池的电动车，在改动了线路后，被更换为60V甚至是72V的超标电池。甚至有人花费上万元，加装两块超标电池“轮着用”，续航从几十公里增加到370公里。调速更为普遍，25km/h的限速，可以解码到60km/h。店员在卖车时会直接告诉顾客，“买车就能免费改”。

　　对于消费者来说，购买的电动车自然是续航里程越长越好，速度越快越好。殊不知，这些改装的电动车存在着极大的安全隐患。改变电动车电池的电流和电压容易引发火灾，速度过快的电动车容易造成交通事故。对此，消费者理当自觉拒绝改装电动自行车，而商家更应拒绝这种容易带来风险的非法改装业务。

　　一般而言，正规厂家生产的电动自行车，在出厂时均为合格产品，符合有关技术规范。如根据《电动自行车安全技术规范》，电动自行车的车速最高不得超过25km/h，蓄电池标称电压小于或等于48V。这样的标准显然是经过大量论证和验证的安全标准，能够有效确保消费者驾驶安全。而改装后的电动自行车虽然提高了消费者的“驾驶体验”，却伴随着极大安全隐患。

　　对于销售者和改装者来说，对改装行为承担的法律责任更大。首先，经营者对电动自行车安全技术规范标准的熟知程度远超消费者，也掌握着改装技术，那么，消费者要求改装的，理应予以拒绝并讲明利害关系。其次，一些经营者不仅不拒绝消费者的改装要求，反而诱导消费者改装电动自行车，甚至将改装作为特殊的“售后服务”以吸引消费者。这充分说明在改装电动自行车市场上，提供改装服务的经营者才是最大的始作俑者。

　　要想有效杜绝改装服务，必须将经营者作为监管重点，严肃查处改装服务。将合格电动自行车改装为不合格电动自行车，已经涉嫌生产、销售假冒伪劣产品罪，或者涉嫌生产、销售不符合安全标准的产品罪。如果消费者驾驶该车辆发生交通事故，或者充电时失火的话，改装者理当承担相应的赔偿责任，甚至是刑事责任。因而，无论是消费者还是经营者，都应自觉向非法改装电动自行车说不，监管部门更应加大查处力度，进而让非法改装电动车没有市场。