日前，广东佛莞城际铁路实现全线顺利贯通，为年底全面建成奠定坚实基础。

　　佛莞城际铁路全长36.7公里，西起广州南站，东至东莞望洪站，共设车站7座，设计运营时速200公里。中铁二十局承建的佛莞城际铁路1标项目全长11公里，占佛莞城际铁路全线总长的1/3，是全线投资规模最大的标段，包含3个盾构区间、2座地下车站、2个明挖段以及无砟轨道道床、双块式轨枕铺装等多项施工任务。该局承建的标段地质情况复杂，施工区域穿越软土、细砂层、硬岩、上软下硬等多种地层，下穿多条广州地铁、公路、高压电塔群及地下管线共计13次，且与广州地铁3号线并行长达750米，最近相距12米。

　　该项目盾构掘进单线总长约18.87公里，中铁二十局建设者通过“定方案、勤测量”的方式，积极进行技术创新，首次在全国土压平衡盾构施工中，采用连续皮带出渣的方式运送渣土，效率较传统出渣方式提高一倍。同时，通过为盾构配置的专用装置向刀盘面、土仓内或螺旋输送机内注入添加剂，对渣土进行改良，大大提高作业效率。创造了珠三角复合地层单机日掘进15环24米的全国盾构施工新纪录，及4675米的全国单头大直径盾构掘进最长纪录。