红旗品牌，承载着国人的希望与骄傲，已经成为一种情怀和记忆，深深刻在人们心中。

　　10年前，中国成为世界最大的汽车产销大国。近两年，国内汽车市场持续低迷，新红旗品牌却一路凯歌，逆市飘红，已实现月销量连续21个月同比正增长。

　　数据的背后是新红旗人外科手术式的改革与创新。

现代化的新H总装车间里处处体现了新红旗追求极致的思维。资料照片

　　对内做“加减法”聚焦主业

　　在新红旗品牌60周年庆典上，中国一汽就提出：“惟有改革，才能加速中国一汽的创新和发展；惟有改革，才能加速红旗品牌的振兴。”

　　改革的落脚点就在红旗：在人事改革上，按照“全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等；量才录用，宁缺毋滥”的原则，中国一汽展开了大刀阔斧的改革。

　　用“减法”减去冗余的同时，在技术研发和人才建设上，新红旗不遗余力做起了“加法”。目前，中国一汽已构建了“一部四院”技术研发体系和“三国五地”的全球研发布局——全球研发总部设在长春，前瞻技术创新中心落户北京，新能源和造型前瞻研发中心位于上海，前瞻设计创新中心放在德国慕尼黑，而人工智能研发中心则坐落于美国硅谷。

　　同时，中国一汽还汇集了来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5000人的全球化优秀研发团队，而且，为了适应新红旗的顶级品质标准，中国一汽制定了世界领先的研发体系和开发试验流程。

　　红旗业务既是试验田，也是突破口。中国一汽对红旗的人才调配、渠道、服务、品牌运营等各个领域的调整，最终演变成一场覆盖集团上下的变革，也拉动了中国一汽其他业务发展。

　　对外打造跨界生态圈借力出海

　　中国一汽对内进行体制机制改革创新，对外则强强联合，打造各种跨界生态圈，借力出海。

　　据介绍，中国一汽构建了“黑科技实验室”“协同创新实验室”“三创加速器”三位一体的中国一汽红旗创新中心。

　　在全新战略指引下，新红旗开始在电动化、智能网联、移动出行等领域进行布局，并有了实质性的进展。目前，新红旗品牌已与百度、腾讯、华为等互联网巨头建立战略合作关系，不断探索“互联网+汽车”的智能互联生态圈。

　　据悉，中国一汽首批协同创新的合作伙伴还包括英特尔、科大讯飞、吉林大学等企业和科研院所，合作范围涵盖自动驾驶、智能驾驶、智能安全系统和大数据开发与管理等领域。根据规划，从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源车型，新红旗将不断充实产品细分市场，满足消费者多元化需求，提升品牌竞争力。

　　在出行服务和产业生态方面，新红旗品牌也在探索和推广红旗出行、公务用车3.0等运营模式，以期打通智能出行的全产业链，打造智能出行生态圈。

　　不仅如此，新红旗还与华为、阿里、腾讯等科技公司联合建立了29家协同创新实验室，倾力构建新红旗品牌的创新生态圈联盟。

在今年的第52届美国拉斯维加斯消费电子展上，红旗品牌带来了全新的“旗境”智能舱。资料照片

　　新战略定位赋能新红旗换道超车

　　市场最终还是要靠产品说话，红旗汽车的逆市飘红正是来自于市场消费者对产品的认可。

　　长久以来，国内B级车市场都是合资品牌的天下。基于此，中国一汽致力于打造“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，未来新红旗家族车型将分为四大系列，包括L（新高尚红旗至尊车）、　S（新高尚红旗轿跑车）、　H（新高尚红旗主流车）、　Q（新高尚红旗商务出行车）。

　　新红旗品牌战略发布后的首款重磅车型——采用年轻化设计，以年轻群体为目标客户的红旗H5一经上市，迅速引起市场的强烈反响，热度持续升高，成为B级车市场上挑战合资品牌的主力车型。

　　新红旗正逐步向“国民车”转身。有了清晰的产品定位后，新红旗加快了技术创新，其自主研发的汽车互联（信息化）系统涵盖了车辆远程控制、智能交通出行、智能家居互联等各种生活场景，涉及人车互联、车车互联、车与家庭互联等五个领域。值得一提的是，消费者买车不再只是买一个交通工具，随着移动互联网、云服务等新技术的发展，基于汽车的“新生活方式”可能会成为消费者新的消费方向。

　　着眼于未来，为持续提升新红旗品牌形象和用户体验，新红旗还发布了R.Flag“阩旗”技术品牌，打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台，并重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，不断拓展技术内涵的架构。