11月22日，第十七届广州车展大幕开启。在本次车展上，广汽集团可谓重磅出击，携旗下六大整车品牌包馆亮相，并联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块公布e-TIME行动计划。

广汽集团总经理冯兴亚发布e-TIME行动计划。中国图片集团供图

　　GPMA正式亮相

　　“e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表电气化。”广汽集团总经理冯兴亚表示，这是广汽集团立足当前，以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而采取的举措。广汽集团将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合，目标是在2025年全系车型实现电气化。冯兴亚强调，广汽集团要成为一个科技驱动型企业，只有靠科技的创新才能实现广汽新一轮的高质量发展。

　　广汽集团重视科技在发展自主品牌过程中的重要作用，12年来，累计投入267亿元用于自主研发。围绕此次车展“新科技·新生活”的主题，广汽集团进行了多款新车型的发布和展示，也充分体现了科技的含量。广汽集团首发了“全球低风阻新纪录电动乘用车”ENO.146，体现了广汽研究院在空气流场管理与风阻降低技术的先进性，此外还展示了智能移动服务概念车Magic　Box，旨在把移动空间升级为“移动的体验场、服务场”，实现“移动服务”的创新模式。广汽新能源则携旗下两款热销车型Aion　S、Aion　LX亮相；广汽本田携全系产品参展，两员“新将”全新中级SUV皓影BREEZE以及首款纯电动SUV　VE-1最吸引眼球；广汽丰田成立15周年的首款中型SUV威兰达也在广州车展完成首秀；广汽菲克带领全新Jeep指南者夜鹰版及Jeep全路况家族亮相广州车展；广汽三菱则携2020款亮相；广汽Acura携CDX、CDX　SPORT　HYBRID、NSX、RDX　A-SPEC概念版，以及在本次车展全球首秀的CDX　A-SPEC概念版亮相。

　　当天，广汽全球平台模块化架构GPMA也迎来了首次正式亮相。与上一代架构相比，全新GPMA在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级。同时，针对中国消费者的需求，造就GPMA“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点。广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。全新GPMA不仅是一种生产模式，更是一次生产理念的全面革新，囊括研发体系优化、产品布局升级、关键技术飞跃，形成于产品有助力、于用户有利好、于行业有引领的三赢良性循环。

　　广汽研究院院长王秋景表示，整车产品开发的平台，都是为了解决质量、成本和开发周期这三个问题。广汽全新GPMA架构适配广汽第三代内燃机，整机热效率高达40%，动力响应提升50%；在混合动力方面，基于GPMA架构开发了多套混动系统，相对普通燃油车节能比例高达40%。得益于全新GPMA架构的赋能，未来，传祺家族车型将正式迈入4字头油耗时代。

　　智能网联与新能源持续加码

　　智能网联和新能源是未来汽车发展的重要方向，广汽也进行了战略布局。在智能网联技术方面，广汽集团将围绕“互联、协同、控制、服务”四大维度，与合作伙伴共同打造智能网联汽车大生态，创造出行服务价值。今年7月发布的广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，由广汽主导、自主研发，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身，目前涵盖ADiGO自动驾驶系统与ADiGO智能物联系统两大功能板块，接下来还将持续引入ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

　　同时，随着5G技术的日益成熟和商业化运用，广汽集团将基于5G通信打造V2X智慧车联网，同时，打造面向智慧城市的智慧出行服务体系，计划用10年时间，建成番禺智慧生态园。本次展出的Magic　Box智能移动服务概念车，独创三网合一系统，将“车联网+智慧门店物联网+移动互联网”打通。通过Magic　Box软硬件系统，广汽将秉承开放合作、共生共赢的理念与合作伙伴一起打造智能移动服务新业态，构建全方位、多场景、高智能、高效率、可持续的智慧城市+移动生活生态系统。

　　环保是时代趋势。作为汽车企业，广汽集团一直以来大力推动汽车向低耗高效发展，除了不断提高传统发动机的热效率，还将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合。广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。

　　在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发。2019年9月26日，广汽集团已经与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，双方将深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作。采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

　　在新能源车方面，广汽集团已经陆续推出GE3　、Aion　S、Aion　LX三款电动车。今年推出的Aion　S、Aion　LX，基于全新纯电平台设计。广汽集团还将以每年至少推出两款纯电动新车的速度，抢抓新能源汽车发展机遇。此外，广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术，完成多台样车试制，力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

　　营销服务体系全面升级

　　顾客体验是自主品牌打造核心竞争力的切入点。在产业转型升级的同时，广汽集团也在推动营销服务体系的数字化转型升级。一方面，推动机构改革促进广汽传祺的体系优化与创新，另一方面，通过构筑“营销金三角”和启动“4×2+1工程”，全面提高广汽传祺的营销水平。

　　冯兴亚表示，从去年开始，广汽提出营销数字化转型，建设数字化特色服务体系，要做营销“金三角”。传统的销售服务体系是一个线性关系，而现在通过互联网可以实现三角形的沟通关系：厂家和顾客之间，销售店是知道的；厂家和销售店之间，顾客也知道，能够及时地把顾客的需求反映上来、收集上来。这一营销数字化的改造和数字化特色服务体系的建设，将是支撑广汽传祺下一步服务品牌提升、消费者体验、新型体验建立的支撑点。

　　广汽新能源总经理古惠南则表示，广汽发布了广汽新能源一键尊享服务的体系升级。之所以推出这个升级计划，主要是考虑到把客户体验放在第一位，“汽车发展到今天，它已经不仅仅是解决我们一般的移动服务，不仅仅是作为交通工具了，而是赋予它更多的服务。过去维修或买车都要到4S店里去。现在只要下载一个APP，就算不到4S店去，一样可以买车，可以看到车处在什么状态。”

　　对于中国当前的汽车市场，广汽乘用车总经理张跃赛表示，在“微增长”时代，汽车企业要专注于练好“内功”。“要尊重市场规律，市场是这样，对我们来讲就要练好内功。市场环境在这种情况下，要从自身的体系化去适应这种变化。”他表示，从产品开发上，广汽集团后续每一款新开发的产品，市场竞争力都有很大幅度的提高；在与合作伙伴的关系上能够更加密切，帮助经销商在经营过程中有信心、有底气、持续和广汽的合作。“对于传祺来讲，现在所缺的就是品牌溢价，但是品牌溢价不是一天两天就能够做得起来的，要耐得住寂寞，要经受住磨炼，把传祺品牌一点点做好。”他说，在行业“微增长”时代，汽车企业要专注于练好“内功”，即使市场在变，也一定能走出自己的一片蓝天。