神龙汽车有限公司是我国最早的汽车合资企业之一，也是中法最大合资企业。2015年曾以年销量70.5万辆业绩傲视群雄。面对汽车行业整体下行以及白热化的市场竞争，企业陷入成立27年来最艰难的境地。
长风破浪会有时。当前，神龙汽车正加速推动实施“元”计划，力争通过培元、固元、拓元三阶段努力，使企业全价值链回到健康发展轨道。产品更中国、营销更精准、运营更高效，神龙汽车行动正在进行，成效令人期待。
全新一代2008/e2008在广州车展的全球首秀，显示了标致对中国市场的尊重与重视。资料图片
标致全新车型全球首秀首次落户中国
作为最具影响力的中国三大国际车展之一，2019广州国际车展正如火如荼地举行。作为小型SUV市场的“新生代”，在广州国际车展全球首秀的东风标致全新一代2008以独特的风格和充满雕刻感的样式，吸引市场瞩目。
这款汽车包括燃油、纯电2个版本，其外观采用最新标致家族全球化设计语言，狮吼式前脸与狮身雕塑立体身线勾勒出跃然灵动的雄狮轮廓，锋芒狮爪LED大灯平添了几分霸气，18英寸铝合金轮毂则使得这台“雄狮”更具力量感。
整体风格极具力量感和辨识度，内饰方面则兼具科技感和实用性。进入驾驶舱内，3D悬浮式液晶仪表盘可实现信息实时三维投影显示，并根据重要程度调整与眼睛的距离，实现了科技场景中高效性和安全性的统一。赛车式方向盘、电子换挡、钢琴式按键等配置，也让3D i-cockpit座舱带来全新科技的沉浸式体验。
“这是标致品牌第一次选择在欧洲以外的地区，进行全新车型的首次亮相，充分展现出了对中国市场的重视和诚意。”标致全球CEO安巴托介绍，这是标致品牌历史上推出的首款纯电动SUV，不仅意味着其新能源产品布局的进一步完善，更是在实现“Unboring The Future”品牌愿景的道路上迈出了重要一步，势必对推动企业积极发展带来了更多利好。
东风标致全新一代2008在广州车展全球首秀，是神龙汽车加速推进 “产品更中国”的重要行动之一。根据神龙汽车9月份发布的“元”复兴计划，神龙汽车将投放更多适配中国市场、满足中国消费者的优质车型，未来三年投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型，2020年之后新上市的车型，同步推出燃油版和新能源版本，供消费者自由选择。
神龙汽车产品部门相关负责人介绍，目前，神龙汽车正在加速开发新能源领域的系列产品，包括东风标致的4008 PHEV 4WD和508L PHEV、东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD，它们都搭载了技术先进的插电式混合动力系统，4008 PHEV 4WD和天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD还具备四驱模式（HYBRID4），用来应对越野路面。这些新能源产品将在2020年密集上市。
看好中国市场加速培本固“元”
总部位于武汉经济技术开发区的神龙汽车是我国最早的汽车合资企业之一，也是中法最大合资企业，目前具备84万辆整车产能，2015年业绩巅峰期年销量70.5万辆。就是这样一家明星车企，面对趋于白热化的市场竞争和行业整体的下行压力，公司陷入成立27年来最艰难的境地，裁员、退出中国市场等市场传闻一度引发广泛关注。
“在车市整体下滑形势下，我们相对更加脆弱，市场表现没有达到预期。”神龙汽车党委副书记赵曜说，过去的产能规模、组织机构、人员匹配是基于70到100万辆规模设计的，这显然与20万辆的体量是不相适应的。
改革迫在眉睫。神龙汽车在“元”计划中明确提出，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，使得整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道。
记者注意到，“元”计划发布之后，“产品更中国”行动密集践行。东风雪铁龙提出了包括“7天可退换”政策在内的8项具体承诺，成为业界首家提出“7天可退换”的品牌。东风标致密集推出了508L银翼灰版、4008黑曜版。此外，还发布了“1站购车 10年心动相伴”的超值优享购车政策……
“营销更精准”加速落地。神龙汽车一改过去大而全的营销思路，把有限的人力、物力、财力聚焦到核心车型、高潜力区域、重要营销事件和目标用户人群，包括定价策略的调整、VOC机制的建立，所有的营销动作都是以客户为导向，围绕客户来做，注重客户体验，提升品牌口碑。
“我们将共同努力，把中国市场放在首位，不断地为中国客户提供最好的产品、最新的技术和最优质的服务。”东风标致品牌部总经理葛林德介绍，继神龙汽车首家双品牌协同店在焦作开业后，首家新建的双品牌协同店也已于11月20日在广州开业。双品牌协同作为一种全新的销售服务模式，目的是为了充分保障投资者和经销商合作伙伴的利益，并产生“1+1>2”的切实成果。
东风雪铁龙品牌部总经理任光也表示，广州中邦双品牌店的开业，标志着神龙“元”计划在渠道层面的进一步落地，将加速促进东风雪铁龙品牌，在产品、服务和客户体验三个维度上，更好的贯彻落实雪铁龙品牌360°全球战略，全方位打造汽车行业舒适标杆。
刀刃向内推动运营更高效
初冬时节，一场组织演变发布会在神龙汽车总部举行：取消专业副总，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长双设双签，强化中法一个工作团队；压缩管理层级，缩短汇报线，提高沟通效率……
“过去，大部分部门实施的是正副部长双设双签，很多业务方案需向两个部长汇报，严重影响业务效率。”神龙汽车员工表示。
在新的组织机构下，取消了部长双设双签。不论是中方当部长、还是法方当部长，都应从合资公司利益出发，形成方案和决定，从而提高决策效率。某种意义上讲，这也正是践行神龙汽车共同行动纲领：“一个目标、一个团队、一致行动、一个声音”。
除取消部长双设双签外，压缩管理层级也是此次组织变革的一项重要内容。过去，神龙汽车各领域的管理层级参差不齐，最多的有7级，汇报层级多的弊端就是信息失真。优化后，取消了专业副总/总部、二级部，各部门标准的管理层级是：室-分部-部-公司总经理，共4层。与此同时，各层级机构数量也将大幅缩减。
从神龙汽车新的组织架构图上，我们还可以看出，总经理更加聚焦于营销领域的管理，直接管理12条业务线。未来，配合 “大业务、小行政”组织结构，神龙汽车还将进一步整合优化专业委员会，提升决策效率，尤其是营销决策效率。
一系列举措旨在提高决策效率和市场应变能力，使得管理体系与经营相匹配。神龙汽车执行副总经理李军说，这次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案，聚焦效率、聚焦公平、聚焦营销，目的是重新构建全价值链的生态体系，构建适配未来产销规模的公司组织架构、提升神龙汽车决策效率和运行效率、强化营销管理触点，对内提升组织效率并激发人员活力，对外重建合作伙伴对神龙汽车的信任和信心。
推进实施的高效、扁平化、快速反应的组织机构，形成更加灵活高效的决策机制，使神龙复兴的步伐迈得更快、更实、更远。根据最新统计结果，随着“元”计划的推进落地，神龙汽车销量自8月以来连续三个月实现环比增长。
