骄阳似火，炙烤着大地。当大多数人享受着空调西瓜WIFI的时候，有那样一群人，忍受着常人难以忍受的酷热，挥汗如雨坚守在工作岗位，谱写着新时代奋斗者奉献的新篇章。

　　在近40米高的沪昆高铁新坞特大桥桥墩侧面，中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段桥隧秋检小组的吴晶龙和工友正敏捷地向桥墩顶部攀爬。

　　在墩台与箱梁底部高度仅1米左右的空间内，他们不得不弓身检查支座有否位移、金属部件漆面是否良好。通过两片箱梁连接处的狭窄入口，他们进入大桥的“肚子”进行全面诊断。

　　漆黑的箱梁内，伴随着高铁疾驰而过隆隆的低沉回响和暑气，两人的身影在微光中不断前行。

　　夏季“电煤”运输与“中欧班列”运输所需车皮多，近期检修任务骤增。大量车皮需要在露天环境下完成检修。近日安徽地区持续高温，长时间日照导致车皮温度高达65摄氏度以上，杭州北车辆段芜湖运用车间车辆钳工余海涛主动承担室外作业任务。

　　热浪滚滚袭来，一缕缕热气从钢轨与石碴的间隙不停地向上窜。余海涛钻入车底，在滚烫的列车底部敲车轮，拧螺丝，像医生一样，为车体“把脉问诊”。不一会儿，他的脸被烤得赤红，布满油渍与铁锈的工作服上生成了一幅“盐渍地图”。

　　而在7月31日中午11时04分，B1359号飞机缓缓驶向济南遥墙国际机场9号廊桥，脸上挂着汗珠的“90后”飞机维修工程师刘斌已准时静候，准备新一轮的航班检修。刘斌手中的红外线测温仪显示，发动机排气口127摄氏度。

　　刘斌所在的部门每天白天要检修过站航班70多架次，夜晚检修航后、航前航班50多架次，日均保障2万多名旅客安全出行。上百个项目检修完毕后，已将近12时。刘斌擦了擦脸上的汗水说，安全检查没有一项是小事，出再多汗也不算啥。

　　7月30日下午4时，刚忙完几个小时抢修的国网湖北南漳县供电公司检修建设工区（输配电）二班班长张华和队员们，又赶到了50公里外的九集镇江冲村二组。“根据后台的负荷监测，这个台区的变压器已经超负荷运转好几天了。”张华说。

　　在变压器旁，抢修队员陈明勇说，每次抢修看到围观的群众，手上的动作就不自觉地加快了几分。早一分钟送电，群众就多一份清凉。