“碳中和”可以说是2021年的年度热词之一，各行业纷纷开展节能减排的行动。作为一家植根中国市场的跨国车企，宝马对此也有着自己的思考和清晰的路线图。今年9月份，宝马集团宣布进一步提高此前提出的减碳目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%（此前为降低1/3），包括在供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%（此前为降低40%），力争到2050年达成全价值链气候中和的目标，宝马集团加入全球“奔向零碳”的赛道。

　　在中国，宝马同样发挥行业领导者效应，以中国向低碳经济转型为契机，联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车，全面诠释对汽车行业的“再思考”。

2021年11月，宝马集团参加第四届中国国际进口博览会。 （资料图片）

　　升级 与中国社会同频共进

　　在12月16日举办的2022年“迎新年线上年会”上，宝马以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。

　　宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。

　　可以看出，可持续发展在宝马的整体战略中占据十分重要的地位。在今年6月首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团首次公布了在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的所有机构将合力落实相关目标。

　　行业榜样的力量是无穷的。正如中国发展研究基金会秘书长方晋在宝马集团可持续发展中国峰会上所说：“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”

　　而汽车作为人类最复杂的消费品之一，每一款车的诞生都凝聚了上下游多个行业和企业的智慧与投入。宝马认为，技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。

　　在宝马看来，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿于设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。宝马将继续加快电动化步伐，2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

　　宝马还强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中率先建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。

　　2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的1/4将是纯电动车。

2021年6月3日，宝马联合发起“产业链绿色转型倡议”。 （资料图片）

　　融入 倡导“绿色”理念

　　宝马全力支持中国政府2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标，在中国同样积极推进减碳目标。自2019年起，沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产。今年6月，宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”。

　　在今年进博会期间，从宝马集团德国丁格芬工厂出发的约120辆BMW汽车搭乘中欧班列，顺利抵达成都国际铁路港，这已经是今年10月以来的第三列“宝马专列”。这意味着，宝马正式打通了海运方式之外的首个陆路整车进口渠道。未来三年，预计每年经由成都进口的BMW和MINI品牌汽车将达1.2万辆。

　　据估算，车辆从德国经中欧班列抵达成都到最终交付给客户，比海运快了近30天。这意味着中国西部地区的宝马经销商将能更快收到新车，从而有利于客户更早地喜提爱车。同时，与远洋运输相比，铁路运输距离更短、用时更少，碳排放量也大幅降低——经由成都进口的每一台BMW和MINI品牌汽车，在物流上将平均减少56%的碳排放。

　　目前，宝马集团全球工厂生产的整车有一半以上是通过铁路运输的。在中国，华晨宝马78%的整车由铁路或部分由铁路运输，是国内汽车制造商中铁路运输占比最高的企业。

　　记者了解到，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务：加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

　　宝马集团的可持续发展目标科学而严谨，且设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示出宝马对达成可持续发展目标的信心。

　　此外，宝马还协同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展。比如：协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。