第18个京东618刚刚落下帷幕，超3438亿元的累计下单金额再度创下纪录。而无论京东订单如何暴涨，京东物流始终在背后提供着稳定的履约支持，92%区县和84%的乡镇实现当日和次日达，这一数字无出其右。

    这是京东物流优秀能力的其中之一，但最让人关注的还是近期被提及最多的新标签——一体化供应链。这家企业5月28日赴港上市，6月11日被调入港股通，最新市值为2546亿港币，未来的核心赛道正是一体化供应链。

    为何是一体化供应链？半年前刚刚上任的京东物流CEO余睿接受媒体专访，讲述了京东物流当前和未来十年的重点战略方向。

    京东物流新赛道引发投资人关注

    京东物流的上市前景究竟如何？投资人心里都会有杆秤。

    在京东物流超过245亿港元的募资额中，有两位大名鼎鼎的投资人：一位是手握千亿美元规模的软银愿景基金创始人、软银集团创始人兼CEO孙正义，另一位是长期重仓科技股的ARK基金创始人，被称为“女版巴菲特”的“木头姐”（Cathie Wood）。

    京东物流CEO余睿在上市路演中和“木头姐”对谈一个小时，后者在京东物流IPO时下单，获配380万股，这是ARK基金第一次参与公司的IPO投资。孙正义的愿景基金更加积极，成为京东物流IPO最大的基石投资者，出资6亿美元。

    如今的中国物流快递市场，比以往竞争更激烈、更残酷，背靠拼多多的极兔速递用极低的价格在一年多内迅速占领市场，致使快递网点们几乎已经无钱可赚；一向走高端路线的顺丰也陷入价格战旋涡，今年一季度亏损9.89亿元，这是顺丰上市十年以来首次亏损。

    京东物流被孙正义和“木头姐”看中，绝不仅是因为在残酷的快递红海竞争中能杀出一条血路，而是因为京东物流给物流行业找到了一个新方向——一体化供应链。

    余睿表示，与当前所有的物流行业企业都不同，京东物流既拥有遍布全国的物流网络和长久投入形成的科技能力，同时还拥有天然的商流基因和独特的行业洞察。一方面，京东物流服务19万企业客户，给它们提供包括仓储、门店配送、售后退换货等全环节解决方案和物流服务，另一方面，京东物流还能干咨询公司的活，不仅提供供应链解决方案，进行行业分析并匹配供应链规划，还参与到全局的商业计划中，帮助客户实现收入增长。

    简而言之，京东物流可以参与到客户的整个决策，用供应链的视角对各个环节进行审视，思考怎么帮助客户实现全局最优，而不是局部最优。

    新CEO首次传递“解耦”战略思路

    选择一体化供应链赛道，和京东物流的发展历程密切相关。

    据了解，京东物流的发展经历了三个阶段：2007年，京东开始自建物流，以追求更快的时效和更好的服务；2017年，京东物流将自己打造的高效的物流基础设施向整个社会开放，不再是仅仅服务京东；2021年，京东物流上市，进入新的发展阶段。

    基于自身的能力，京东物流刚开始开放的时候，首先选择了快速消费品、服饰、3C电子等自己擅长领域的头部客户，目的是在行业里树立标杆。像服务京东一样，京东物流给这些大客户提供包括从商业咨询、库存优化、全国网络规划、仓库管理、运输配送以及退换货等全套服务，一体化供应链物流服务商的定位由此形成。

    据了解，在一体化供应链中，京东物流从企业客户的前期销售预测环节就开始介入，并基于销售预测，进行品类分布、库存安排；销售开始之后，及时满足退换货需求，畅销时快速补货，滞销时迅速处理库存。比如，京东物流帮助安利的库存周转天数降低了大约30%，这意味着在销售额不变的情况下，安利在库存上需要储备的资金大幅减少；再比如，与京东物流合作之后，斯凯奇所有电商订单的加权平均交付时间减少了约5个小时，提升了效率和消费者体验。

    公开数据显示，到2025年，中国的一体化供应链市场规模将由2020年的2万亿元增长至3.2万亿元，如果一体化供应链从头部客户辐射到腰部，怎么办？经过长期思考，今年4月，余睿召集公司中高层，首次传递了“解耦”的战略思路。

    “解耦”是一个程序设计中常用的词，本质是把过去一体化的东西模块化，将这些模块通过一个固定通道（即接口）进行结合，而接口的两边可以自由定义。对外，在服务行业头部企业客户时，京东物流像服务京东一样，为大客户提供定制的解决方案，同时，也将此前服务头部客户的能力拆解成不同的模块，按需组装提供给规模更小的客户，报价更低、更标准化；对内，则提高效率，降低运作成本。

    用云服务理念支撑一体化供应链

    余睿将供应链的发展总结为三个阶段：1.0阶段，公司更多是以人力操作和运营管理为主，被动接受客户需求；2.0阶段，公司开始参与到客户决策的过程，以供应链全局的视角对中间所有环节进行审视，改善效率改善，降低成本；3.0阶段则发展为类似云服务的模式，解耦拆分之后又可以按需灵活组合。