4月国内汽车终端市场需求乏力，再度陷入“负增长”。

　　中国汽车工业协会（中汽协）日前发布的统计数据显示，4月汽车产销分别完成213.8万辆和208.4万辆，产销量环比分别下降17.9%和18.1%，同比分别下降1.9%和2.2%。今年前四个月，汽车产销分别完成927.1万辆和908.6万辆，同比分别增长5.4%和4.6%，低于上年同期0.3和1.5个百分点。企业库存较年初增长11.7%。

　　中汽协称，4月终端需求之所以下滑显著，主要是因为乘用车产销量明显低于上年同期，从而影响到汽车总体增长水平。4月，乘用车产销分别完成178.3万辆和172.2万辆，比上年同期分别下降3.3%和3.7%，4月商用车产销环比下降，但同比仍分别增长5.9%和5.3%。

　　市场分析人士担忧，在连续多月的高速增长后，车市产销再次陷入负增长。据悉，车市上一次负增长出现在2015年5月至8月，随后在国家实施的1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响下，车市告别负增长。而今年4月的负增长则是由于此前各类购车优惠政策透支了市场，且政策到期后短期内无法消除影响，车市可能进入阶段性“拐点”。

　　而中国汽车流通协会的研究报告称，车市4月进入调整期，汽车销量和市场需求有所下降；经销商为完成一季度销量任务，在3月透支了部分潜在客户，影响了4月的需求；部分地区陆续开展地方车展增加了客户的观望心态。5月进入传统旺季，五一期间多地举行大型车展，预计市场需求和销量将有所提升，经销商的库存压力预计将有所缓解。

　　数据显示，新能源汽车仍处在弱复苏阶段。4月新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆，同比分别增长19.0%和7.9%。前四个月，新能源汽车产量同比增长1.4%；销量同比下降0.2%。

　　渤海证券分析师郑连声说：“目前新能源汽车行业整体处于预期底部，行业利空已基本出尽，未来新能源汽车发展将持续向好，产销有望逐步走高。”

　　2017年以来，工信部已累计发布四批推荐车型目录，共包括136户企业的1473个车型，扩容节奏稳定，享受超额补贴的车型持续增加，补贴实际退坡幅度将好于市场预期。

　　此外，《汽车产业中长期发展规划》4月末出台，重申了2020年新能源汽车产销200万辆的目标，并提出到2025年新能源汽车占汽车产销比例达20%以上。

　　业内人士对今后新能源汽车的市场需求普遍乐观。平安证券分析师王德安表示，新能源汽车政策推进节奏快速，再次表明政府支持新能源汽车的态度。随着地方补贴陆续出台，新能源车销量将逐渐好转，第三季度新能源车将逐步放量，预计全年销量可以突破70万辆。