20日，记者从乌鲁木齐铁路局获悉，79276次棉花特需专列由巴楚铁路货场向河南南阳站疾驰而去，标志着新疆喀什地区首批7列棉花特需专列全部顺利开行。

    一头是祖国西北边陲广袤的新疆喀什，一头是位于豫鄂陕三省交界处的河南南阳，两地相距近五千公里，但是有了铁路企业开行的棉花特需货物专列，7天之内就可到达，比公路运输和以前的一般货物列车都要快了许多。

    当前铁路企业积极适应经济形势的变化和经济发展新常态，积极参与到市场竞争中，响应供给侧改革的号召，不断开发新的运输服务种类，用实际行动来赢得市场和客户的认可，实现货运增量和路地双赢。

    笔者认为，像是开行的这种棉花特需专列，就是新疆铁路货运部门走访客户时了解到，在图木舒克市有一家企业有大量的棉花发往内地。铁路企业针对客户的需求量身定制，灵活运用好铁路运价浮动政策、优化运输方案、提升装车服务等“组合拳”，开发出具有一站直达、高效准时特点的棉花特需专列，这也开创了新疆铁路货运的新品牌、新内容。

    笔者觉得，这种棉花特需专列的开行，既能为客户降低成本，又能为客户节省时间，在保证运到时限的前提下，加快资金周转，并能省去很多中间环节。对于地方厂商来说，一个时间流、一个资金流都得以提高效率，在经济发展新常态下创造更多的效益。这种棉花特需专列将同一到站的棉花编成一列，省去了很多中间环节，一站直达、高效准时，7天之内即可将货物安全运送到客户手中。这种服务让货主不仅省心、省时，还节省了成本。

    笔者认为，新疆铁路企业不仅通过开行这种棉花特需专列来赢得商机和市场，还主动适应新疆经济发展大环境，及时改进运输方式，在运力、设备等方面加大货运市场的倾斜力度，在全疆范围内采取市场化的经营策略，不仅根据客户需求“配餐”，还实行零星、固定两种开行方式，既可以为企业开行专列，也可以由多家企业“拼车”。

    笔者觉得铁路企业这种变“坐商”为“行商”的转变和开发多门类、多品种的运输产品，来适应和赢得市场的做法还是值得肯定的。也希望铁路企业能在市场竞争的丛林中披荆斩棘，一往无前。用路企“双赢”来让自己走得更远、更稳。