根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自2007年1月14日起，将我国汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元。这是自2005年5月以来国内成品油价格连续4次上调之后的首次下调。
    国家发展改革委要求，中石油、中石化集团公司要组织好成品油生产，督促所属企业严格执行国家价格政策，确保成品油市场供应。
【河南商报】是油价下“调”而非油价下“跌”
    但行文至此，细心的读者可能注意到，我们始终把国内油价这次变动，称为“油价下调”，而非“油价下跌”。两者尽管结果一样，但一字之差，性质大不相同。下跌，更多的是一种市场行为，比如供过于求，导致价格下跌；但下调则不一样，尤其是这种下调不是企业自我行为，而是政府行为。[详情]
【浙江在线】汽油价格下调是那么的不情愿[作者：罗瑞明]
    垄断企业油价上涨有上涨的理由，油价誓不下跌有不下跌的理由。不管上涨的理由多么的底气不足，不管不下跌的辩解那么的勉强，他们已经习惯了“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”。前不久铁路运输部门宣布春运价格不上浮，让人们看到了坚不可破的冰块正在打破，可是油价下降的装模作样又给人们的期望值大打折扣，看来石油集团的垄断利益要比想象的更难破解。[详情]
【新华网】油价下调虽来迟 但还是进步[余丰慧]
    关于油价下调问题，各种呼声、舆论不断见诸网络、报刊。在调与不调问题上，消费者以及社会舆论通过媒体与一些垄断集团形成了长期的“博弈”和争论。这次下调，媒体舆论的压力和作用不可忽视。这也充分说明，媒体舆论的力量在与日俱增，充分说明本届政府越来越重视民意，民主政治建设取得了进步。[详情]
【中国保险报】仅仅油价下调还不是最好的市场礼物[叶檀]
    成品油价格下调让消费者喜中有忧。担忧之一是此次滞后的油价下调是否会成为以后反映迅速的价格上涨的逻辑铺垫？有了这次被国际市场油价倒逼出来和半市场化的价格调整行为，以后油价或者资源价格上涨时会不会格外理直气壮？ [详情]
【北京商报】油价下调倒逼高额燃油附加费
    “整个航油机制需要进行调整，航油价格不能放在市场之外，一定要浮动起来。”对此，奥凯航空董事长刘捷音表示，目前通过征收燃油附加费来调节高油价是一种特殊机制，但并不是长久之计。 [详情]
【都市快报】油价下调能否推倒多米诺骨牌[徐迅雷]
    2007，如果说“铁路春运不涨价”是推倒的多米诺骨牌的第一张，那么，“全国油价往下调”仅仅是第二张，而这一年里可以倒下、应该倒下的，应该是哗啦啦一大片。那哗啦啦之声，百姓爱听。 [详情]
【中国经济网】"油价下调":期待下一个动作
    与私家车主反应截然相反的是石化企业喊“亏”，石化企业看来也只适合在国内小打小闹，如果真的放到国际这个大舞台上不知道能支撑多久？这是个问题。国内种种便利已经占全了却还是亏损、亏损、再亏损，原油价格国际市场一路下降，从65美元一桶、60美元一桶、55美元一桶一直跌到53美元一桶，如今不过降一次价而已，“涨”易“跌”难，石化企业真实写照。[详情]
【中新网】油价调整 且观"另一只鞋"何时落地[记者:于晶波]
    因此，中国油价调整之后的下一个动作值得期待。一个值得注意的信息是，本月底，中国有关部委及三大石油巨头等相关企业将聚首全国石油市场管理工作会议，是次会议能否催生中国成品油定价机制改革方案，使得“另一只鞋”应声而落，为市场所拭目以待。 [详情]
【燕赵都市报】油价下调是"为权利而争取"的胜利[吴睿鸫]
    无论是春运铁路票价不上浮，还是成品油价格暂时下调，在笔者看来，尽管公众通过不懈争取而取得了应得的权利，但是，要实现公共民生领域的全面公平公正，保障公众权益不受垄断之害，仍可谓是“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。前面的路并不平坦，我们还需要共同为之努力。 [详情]
【红网】我们需要可以预期的油价[作者：舒圣祥]
    利益的纠葛，让舆论聚焦热议多时的“成品油定价机制改革方案”千呼万唤始终难以出台。但这仅仅是问题的一个方面。在垄断依旧和财政暗补依旧的情况下，成品油定价距离真正的市场正义还有很长的一段距离。正义的市场必须赋予消费者凭借经济理性规避风险和转嫁风险的可能。我们需要的不是“撞大运”式的油价下调，而是消费者可以预期的油价，是消费者可以影响的油价。[详情]
【红网】油价下调，仅次于“民意失败”的胜利[作者：张若渔]
    但时至今日，“有形的手”的弊端已经显露无遗，作为“有形的手”的现实化身和牵动万千的决策制定者，发改委在油价上看上去自然而然地颇多踌躇，思虑重重，已经在客观上构成了对市场调和力量的打压。更可怕的是，不管是发改委还是三大石油集团俨然形成了“路径依赖”，行政控制观念积重难返，把持着既得利益始终不放。 [详情]
【广州日报】成品油降价缘何成“迟来的爱”[马红漫]
    所以，国内石油行业的根本问题在于垄断。唯有打破寡头垄断的局面，建立市场化的准入机制，消费者的利益才能够不被忽视，才能实现改革利益共沾的局面，才不会让“迟来的爱”浪费市场活力的青春韶华。 [详情]
【江南时报】油价变动该给百姓算笔明白账[季子]
    “石油安全”是近年来出现频率较高的一个概念，既然提升到国家层面讲“安全”，就意味着中国的石油市场在今后相当长的时间内不可能步入国际大流通的轨道，但是，这并不意味着被垄断的石油及其油价就该让百姓永远看不懂。 [详情]
【中华工商时报】油价下调是颗定心丸
    市场化的进程还要继续，但是，在2007年的元月，我们却看到了一种不同于以往的改革思路。改革也可以让利于民，让老百姓减少改革带给他们的损失，是中国市场化改革进入一个新阶段的标志。这样的改革，毕竟因为获得最广泛的支持而获得更大的推动力。[详情]
【中国青年报】健全市场机制比调低油价更重要[作者：傅新]
    作为普通消费者，我们欢迎油价下调。但我们更希望，国内油价能有一个合理的、让我们看得见摸得着的生成机制。也只有在健康的市场机制的“庇护”之下，消费者的权益才能真正、长期地得以保障。[详情]
【东方早报】喜忧参半的油价调整[邓聿文]
    所以，政府应该审慎地对待政策的出台或调整，给民众一个稳定和明确的预期，切忌政策调整的随意性和突发性。这一方面有赖于政策主体能否准确把握问题的关键，并作出科学的判断；另一方面，更须强调在政策调整中要充分注意到民意的基础，并提高政策过程的公开性和透明度。更重要的是，政策调整的主导权应由“行政”归还给“市场”，如此，方能最大限度避免民众在惊喜或错愕中产生茫然。 [详情]
【新京报】油价下调成果亟待制度性巩固[叶檀]

    事实上，亚洲周边国家对循序渐进的、保障经济安全的石油市场化改革已积累了一些可资借鉴的经验———放开市场，价格与国际接轨，在初期予弱势群体和公共产品以补贴，消除与资源产品市场化不符的各种税费，最后过度与国际市场全面接轨。在我国原油、成品油批发经营权开放的背景下，简单的行政性降价已远远不敷政策所用，向真正的市场化方向积极进取才是最好的因应之道。 [详情]
【上海证券报】油价微调难以赢得喝彩[作者：吕青]
    事实上，只要权力主导油价，夹在石油巨头和消费者之间的发改委无论如何努力，都很难同时赢得两者的首肯。现在最关键的问题不在于油价下调多少才算合理，才符合公众的期许，而在于尽快制定出一种促使国内油价与国际油价接轨的公平合理的并为各方所认可的市场定价机制，由市场决定油价而不是由权力决定油价，惟如此，才能使各个利益主体从定价的烦恼中摆脱出来。[详情]
【每日经济新闻】国内油价下调是发改委的小幅试水[作者：东方愚]
    油价碎步下调让消费者福祉有些许的增加。不过，也要谨防一些投机与行政元素，在将这一福祉传递给终端市场时，有意无意避实就虚的行为。比如昨天成品油价下降后，北京有关部门迅速表示出租车未达"调价标准"。
    我国成品油定价机制实现真正的市场化还任重而道远，如今的行政力量多番温和的推进虽不是最佳方式，但至少也是一种次优选择。[详情]
【广州日报】将关怀弱者的利好进行到底
    有人说过，一个社会、一个国家对待普通民众的态度考验着这个社会、这个国家的良心。无疑，农民、农民工，他们是我们国家的普通民众，他们已经深入到城市的每个细胞，城市如何对待他们，一定程度上正是社会对待他们的真实写照。遗憾的是，在用自己的辛勤劳动，为城市作出奉献的同时，农民工却被无情地排除在很多的利好政策获益范围之外。油价下调了，汽车降价了，高科技产品普及了，可是农民工的生活世界离这些还很遥远。但是，米油价涨了，水电价上调了，直接关联到每个人的生活成本在提高，农民工的生活支出只得跟着水涨船高。[详情]
【红网】不是所有的民意胜利都值得骄傲[邓海建]
    好比一个被剥削惯了的人，突然法律帮其伸张正义了，他领到赔偿金后不是反思法理规则的胜利、倒去感谢算命先生感谢星座专家，实在是很诡异的事情。油价下调了、春运不涨价了……2007可能此后还会有经济社会宏大叙事中的民生利好，但，不是所有的胜利都能计到“民意”的帐簿下，也不是所有的“民意胜利”都值得我们弹冠相庆。[详情]