TOD（公共交通导向型开发）正在成为城市扩张和更新建设的新趋势。北京城市副中心站综合交通枢纽，面积相当于7个北京南站。

　　不仅是唯一连接北京两大国际机场的铁路综合枢纽，也是北京副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。“北京城市副中心站综合交通枢纽”总建筑面积约267万平方米，将汇集5条高铁、3条地铁、大型购物中心、地标建筑和5A级办公集群，预测日均流量将达50万人次，年流量可达1.8亿人次。

　　截至目前，“北京城市副中心站综合交通枢纽”工程已进入主体结构施工阶段，地下一层正在加紧建设，预计今年年内完成，将集总部、金融、高端商务等功能于一体，集公交、出租、高铁、地铁等多种交通为一身，规划宏大，站城一体。据悉，该TOD项目地上建筑面积达到139万平方米规模，地下建筑面积128万平方米，约等于7.1个北京南站大小；在北京市内轨道链接中已有M6线、平谷线、M101线三条轨道，对外则有京唐铁路、城际联络线正在建设中，15分钟到首都机场、35分钟到大兴机场、40分钟到天津唐山、1小时到雄安，建成后将成为全亚洲最大的地下综合交通枢纽。

　　除了体量巨大，“北京城市副中心站综合交通枢纽”的站城一体化的设计理念也很超前。规划之初就计划在该TOD项目上实现交通枢纽与城市风貌的有机融合；多层次的交通规划之上还涵盖商业、5A级写字楼、五星级酒店、公寓、文化艺术展览、公园等多维优质业态，总面积120万平方米的金融街武夷·融御作为居住配套距此仅700米。在定位上，该TOD项目不仅是副中心未来生活的核心，更将借由高铁和飞机的势能影响范围扩散至整个京津冀都市圈。

　　根据规划，2023年底前该TOD项目所在的通州组团国际一流商务区城市面貌将初步成形，两大千亿级产业集群初步建立，成为国际高水平营商环境示范区和创新机制先行区。目前，通州黄金三角聚合区已引入企业55家，包括以三峡集团为重点的总部企业，以邮储银行、北京银行为重点的传统金融机构等。