首次搭载比亚迪汽车与博世公司联合开发dTCS安全技术的比亚迪汉EV四驱版电动汽车产品日前进行了全球首发。该技术使车辆扭矩控制时间加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，可大幅度减少车轮打滑量，极大提升了车辆安全性、高效性、操控性和舒适性。

　　当车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮会出现打滑现象甚至方向失控。为了保证安全性，车辆一般会配置传统的TCS牵引力控制系统，当TCS探测到车轮打滑，就会通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附着力，从而使车轮不再打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。

　　与传统的TCS技术相比，新的驱动力控制系统dTCS通过将控制系统上移缩短了扭矩传递路线，提升了响应速度，这样就能避免控制系统运算周期延迟给车轮带来的变化，减少了用户加速的顿挫感。同时，大大缩短了信号交互时间使得应对反应更加迅速，降低了车轮打滑量，保证了车辆安全。

　　据介绍，比亚迪与博世历时4年共同研发了dTCS系统，并且在极寒环境下进行了冰面、雪面、对开路面圆环、操控道等多种路况测试，以模拟不同地区用户复杂的用车场景，确保该项技术的可靠性。与此同时，该项技术研发涉及到动力系统和底盘的多个关键零部件，期间测试过数百版软件，比亚迪与博世一同进行了数千次联调测试验证优化。

　　经过测试，比亚迪汉EV四驱版作为全球首款搭载dTCS的新能源汽车，在气温﹣25℃的环境中，汉EV四驱版在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了约2s，雪面上0-60km/h全油门加速时间加快了0.8s，这意味着汉EV四驱版可以更安全、更快速、更平稳地通过低附着路面。

　　此外，dTCS能够瞬时间极大程度减少轮胎打滑，使得车辆在低附路面转弯时能够降低车身失稳等危险情况发生的可能性，提升低附路况下车辆的驾乘操控性。测试显示，汉EV四驱版在低附着力路面最高可控过弯速度能提升约5-10km/h，车速可控范围变大，车辆的安全性更有保障。