9月16日，施工人员在转体作业中监测。
当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。
新华社记者 程敏 摄
9月16日，施工人员在转体作业中监测。
当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。
新华社记者 程敏 摄
目前，我国越来越多的城市开始加大政策支持力度推进城市更新，但仍然存在资金短缺、政策标准缺失、形象工程屡禁不止等瓶颈，亟须通过改革创新实现突破。
