8月6日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）公布2020年7月销量情况。数据显示，吉利汽车7月总销量为105218辆，同比增长约15%。其中，新能源汽车销售6401辆，同比增长约43%；全球新高端品牌领克汽车销售15331辆，同比增长约78%。截至目前，已完成141万辆年度销量目标的45%。

随着销量持续走高，吉利汽车也迎来了从制造业向科技型企业转型的新起点。7月29日，吉利汽车发布公告称，在当日召开的特别股东大会上，考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成。科创板决议案通过，港股A股两地上市的新局面，既指向市场规模与融资渠道的扩展，更意味着吉利汽车“符合国家战略，突破核心技术”等长期战略的落定。

今年年初，新冠肺炎疫情的冲击为国内汽车市场带来了诸多不确定性。数据显示，上半年乘用车零售销量770.9万辆，同比下降22.5%。同时，国内外淘汰加速的市场环境也令自主品牌饱受压力。吉利汽车着力“化危为机”，在4月实现销量环比增长44%的V型反弹，并且蝉联自主品牌销量第一。

“数字营销”是其中的关键一环，通过线上线下结合的新模式，为用户提供购车和服务的便捷。例如，启动领克等热门品牌“线上展厅”、“VR看车”互动，整合各平台资源进行“黑科技”传播等实践。客观而言，疫情促使线上销售模式成为传统行业的有益补充，线上线下结合发展化身汽车消费新趋势。而充分利用互联网科技和经销商渠道优势，既是顺势而为，也与吉利汽车从单一制造商向以智能、共享为目标的服务平台的转型不谋而合。

今年上半年，吉利汽车在无人驾驶、车载芯片等前沿技术和服务方面持续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。1月，曹操出行服务逆势启动首座海外城市；3月，吉利参与布局全国首个民企卫星智能AIT中心落户浙江台州，标志出行生态布局落地；疫情期间，吉利还完成了“全方位健康车”的研发量产，行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”试制成功并通过最高级别认证。

近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年，研发投入占销售总收入比例为6.3%，达国际一流汽车集团水平。此次登陆科创板带来的募资规模，对渴于创新驱动科技转型的企业而言正可谓“如虎添翼”。

对此，吉利汽车集团副总裁杨学良也表示，打通境内A股的资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利汽车科技转型与未来长期发展。

据悉，此次发行股份所得款项将有约40%投向新车型产品研发项目，约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，约30%用于补充营运资金及一般企业用途。

长期以来，吉利汽车致力于在全球范围内寻求资源协同和规模化效应，不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，在新能源及电气化、智能网联、自动驾驶技术量产化等领域“齐头并进”，形成多元化、体系化的发展路径。八年前，吉利在智能网联汽车领域进行了前瞻性战略布局，车联网系统GKUI搭载量产车型博越开启中国先河；十几年前，吉利已经开始新能源战略布局和技术储备，实现了从追随到引领的新跨越。 

无论是2018年与宁德时代、LG基于新能源体系支撑的战略合作，还是技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统的发布，抑或2022年在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营的战略目标，都展现了富于前瞻性的核心竞争力。截止到目前，吉利拥有新能源领域核心专利技术超过300项，契合人们对科创板的高期待。

伴随此次上市行动，行业对吉利汽车的成长潜力和市场表现的预期普遍向好。近日，汇丰研究发布报告指出，伴随中国汽车行业逐步从疫情影响中恢复，行业看好吉利（0.175.HK）维持“买入评级”；花旗预测吉利汽车7月份销量增长约32%，股价到今年年底可能会较目前水平上涨近一倍。花旗表示，吉利的汽车平台技术赋予它相对竞争对手的强大优势。

从汽车制造商到全球创新型科技企业集团，背后蕴藏着研发创新的踏实积累，出行方式的前瞻体验，选择科创板昭示着定位日趋明晰。

面向未来，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，吉利汽车将继续“苦练内功”，坚持以用户为中心，以开启科技吉利4.0新时代为起点，推动中国制造业向价值链中高端挺进，推动制造业向科技型企业转型，参与全球汽车产业格局的重塑。（胡梦雪）