据外媒报道，日本全日空控股公司24日表示，将添购20架新的美国波音公司制造的787-10型和787-9型飞机，这些新机预计将于2022年至2025年投入服役。

　　据法新社报道，这20架新机中，11架787-10型客机将负责国内航线，另外9架787-9型客机将投入全日空的国际航线。全日空控股未透露订单总额，该公司目前正在逐步将波音777型客机更换为787型客机，以提高燃油效率和减少噪音污染。据悉，这20架新机全部服役后，全日空将有约103架787飞机。

　　全日空在一项声明中表示，波音787机型在服役中的表现优异，全日空乐见更多这种具备先进技术的飞机加入其飞机舰队。声明还表示，引入这些飞机，意味着全日空在环保、减噪方面又向前跃进了一步。

　　有分析认为，这笔订单对于深陷737MAX危机中的波音来说是一个好消息。波音今年1月未收到任何新的商用飞机订单，为1962年来首次，交付飞机仅13架，与往年相比大幅减少。

　　737MAX是波音最畅销的机型，投产以来在全球售出约5000架。2018年10月和2019年3月，737MAX发生了两起重大空难，随后该机型在全球禁飞。波音今年1月暂停了737MAX的生产。据外媒报道，波音在今年年中之前复飞737MAX基本无望，近日美国多家航空公司宣布将停飞波音737MAX时间延长到至少8月之后。

　　波音与主要竞争对手欧洲空客公司之间的竞争十分激烈。由于深陷737MAX危机，波音去年交货量腰斩，净亏损6.36亿美元。空客2019年飞机交付量稳步增长，但由于贿赂丑闻等因素影响亏损13.6亿欧元。为帮助降低737MAX危机的负面影响，波音今年1月试飞777X机型，加速与制造A350-1000型客机的空客争夺宽体客机市场。

　　美国和欧盟2004年指控对方非法补贴各自飞机制造商波音和空客，近期这一贸易争端再度升级。美国政府本月中旬宣布，将欧盟出口美国的大型客机关税税率由10%增至15%。空客表示，世界贸易组织将授权欧盟在今年5月或6月对波音737MAX、787和777机型加征关税。