随着马自达6、睿翼等车型的退市，阿特兹开始挑起一汽马自达的重担。但阿特兹的销量却让人唏嘘不已。在过去的2015年里，阿特兹两款车型（2.0L和2.5L）的总销量只有42141辆。从2014年4月上市至今，总销量也刚刚达到7万余辆。相比日系车三杰（本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁）每月过万辆的销量，阿特兹的表现实在差强人意。

　　从外观来看，阿特兹采用“魂动”设计理念，车身外形动感十足。配置上，阿特兹标配带透镜的前大灯、四探头雷达、电动天窗和倒车影像。可以说，阿特兹在配置上比较厚道。动力方面，阿特兹搭载了创驰蓝天技术的2.0L、2.5L发动机，看似普通的自然吸气发动机却融入了缸内直喷、双可变气门正时、4-2-1形式排气设计和高达13：1的压缩比。虽然是日系车，但阿特兹的驾驶感受却偏向欧系，原因在于它的油门踏板采用的是偏运动的风琴式踏板，俗称“地板式油门”，这种踏板的设计本身就有利于驾驶者更加细腻地控制油门输出。

　　从数据看，作为马自达6和睿翼的“接班人”，阿特兹是一款很不错的车，到底什么原因造成了阿特兹销量不佳？

　　马自达最畅销的中级车型无疑是马自达6。虽然已上市多年，但2015年仍有近3万辆的销量。它与睿翼、阿特兹一道组成了马自达中型轿车“三代同堂”的产品组合。可以看到，马自达6的价位已与主流紧凑型车（如卡罗拉）重叠、而睿翼的价位则偏向部分入门级中型轿车。

　　应该说，如果多代同堂销售的策略一定程度上能保证整体的销量，但由于这三代同堂车型具有较为类似的产品特征，导致其内部不可避免会产生内耗。也因此，在一汽马自达体系内相对高价的阿特兹，迟迟难以快速上量。不过今年年初，一汽马自达已决定将马自达6、睿翼等车型退市。

　　另一个原因就是阿特兹的价格定得有点高，且“居高不下”。

　　客观来说，马自达在任何国家都算是一个小众品牌，小众品牌在消费者心中的地位自然会低一点。但阿特兹定价在17.98万元至23.98万元的区间，和日系三杰的价格基本重叠。而以马自达目前的品牌号召力，单纯从价格层面，阿特兹并没有较强的竞争力。

　　此外，马自达的优惠政策也相对保守，相比动辄2.5万元、2.1万元大跳水优惠的凯美瑞、雅阁而言，其在价格上的吸引力再度降低。加上马自达6、睿翼等老车型依然在市，对阿特兹制订较为灵活的优惠政策形成了制约。或许，待马自达6和睿翼退市后，这一情况将有所改观。