4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，全方位展示红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。

一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术

　　一个架构  三大平台

　　“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs），汇聚了一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

红旗FMEs“旗帜”超级架构

　　“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。

红旗混动平台HMP

　　“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”邱现东介绍道。

　　多项创新突破  直面用户痛点

　　红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，围绕安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，其具备多项崭新独创、领先全球的独特技术魅力。

　　红旗混动平台HMP四大核心系统分别为：

　　高效混动变速器系统。高效、强劲、静谧的混动变速器综合效率达90%以上，全域阶次噪声低于65分贝。

　　国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

红旗纵置混动变速器LDU45

　　红旗首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现运行功耗相比同类产品降低80%。

红旗横置混动变速器HDU35

　　高性能混动发动机系统。以高效、舒适、智能为追求，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。

红旗高性能混动发动机系统

　　20TD混动发动机以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。

红旗15TD混动发动机

　　15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。

　　动力解耦式电驱系统。红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让四驱车能耗达到两驱车的水平。

红旗动力解耦式电驱系统

　　红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝。

　　高安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

红旗高安全耐低温电池系统

　　抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。

　　与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。真正做到让用户不惧低温，自在出行。

红旗耐低温电池技术

　　在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的智慧能量控制模型，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上。

红旗智慧能量控制模型

　　例如，在市区拥堵路况下，该算法能够让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。

　　舒适、稳定、安全的高品质出行

　　在都市生活圈内，HMP平台车型可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点降低用车成本，让上下班代步省心省力，真正实现无负担的“零”油耗出行。

　　邱现东表示：“今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

　　中国一汽和红旗品牌将全力以赴“Allin”新能源，持续打造性能更加卓越、体验更加极致的红旗新能源产品，助力形成绿色低碳的生产生活方式，共促人与自然和谐共生。