编者按

　　我国高端智造领域的快速研发迭代正在形成新的国际竞争力。在新技术集中爆发的大背景下，在绿色低碳理念的指引之下，我国高端智造进入研发速度加快、技术迭代加快的新阶段，并具有节能降碳的天然使命。从国产大飞机到轨道交通无人驾驶系统，再到大型船舶制造……由此形成的一个个产业不断创造出新的产业链条优势、产业生态优势，汇聚而成的正是我国高端智造新的国际竞争力。

　　国产大飞机“鲲龙”AG600迈出关键步伐

　　记者　呼涛　北京报道

　　国产大飞机家族的重要成员——大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600研制工作和市场化进程迈出新步伐，向投入国家应急救援使命并探索商业成功更进一步。

　　中国航空工业集团表示，2022年“鲲龙”AG600圆满完成“三架机总装”“三机首飞”“三架订单”目标以及12吨投汲水等关键试验试飞任务目标，为后续适航取证等工作奠定坚实基础。

　　强国靠重器。大飞机的研制成功彰显中国自主发展核心关键技术的实力——“鲲龙”AG600的研制依托了国家强大完整的工业体系和航空工业跨越式发展，也通过全国产学研的全力协同创新探索打造出“大飞机产业生态”。

　　记者　董雪　上海报道

　　走进位于上海市汶水路的“上海轨道交通无人驾驶列车运行控制系统工程技术研究中心”，仿佛走进了一条智慧地铁线路。从站厅到车厢、再到地铁控制中心，研究中心不仅把轨道交通的场景几乎全部“搬”了进来，而且采用了数字孪生技术，以虚实结合的方式进行轨道交通全场景的数字化验证。

　　记者采访了解到，该研究中心是轨道交通控制企业卡斯柯信号有限公司与同济大学、上海地铁等合作搭建的产学研平台。企业、科研机构、应用单位合力研发，先后推出一系列引领行业、安全可靠的无人驾驶列车运行控制系统，在全国得到广泛应用，并远销海外。

　　气层减阻技术引领造船业绿色节能发展

　　记者　张博群　郭翔　大连报道

　　1月4日，中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司（下称“中国船舶大连造船”）为招商轮船建造的30万吨超大型原油船（VLCC）“凯辉”轮在大连交付。该船装有气层减阻系统，通过在船底形成均匀稳定的气层，降低船舶摩擦阻力和主机功耗，具有较高的节能环保性能。

　　“气层减阻系统是一种创新节能技术，通过向船底喷入适量气体，在船底形成均匀稳定的气层，减少船舶湿表面积，从而达到降低船舶摩擦阻力和主机功耗的目的。”中国船舶大连造船VLCC项目组项目经理李吉明说。

　　他表示，中国船舶大连造船通过多次技术研判和技术试验，攻克船体稳压腔的设计和建造工艺，高质量地完成了稳压腔的建造和试验工作，成功解决了气层减阻系统诸多技术和建造工艺难点。在该船系泊阶段，即开始对外板喷气孔进行定期喷气，有效避免了海洋生物进入其内部。

　　“凯辉”轮是中国船舶大连造船打造的具有节能、降耗、智能特点的绿色生态环保示范船。除安装气层减阻系统外，该船还安装了具有中国船舶大连造船自主知识产权的多节能集成控制系统（ICEE）。该系统具有能效监测分析、航速优化、纵倾优化、智能配载、多节能设备节能分析控制、船舶维保、网络安全等智能功能。

　　“多节能集成控制系统可通过气象预报及船舶能耗模型为船东提供精准的航速优化建议，并利用自主研发的装载计算机，实现智能配载、纵倾优化功能。”李吉明说，该系统还具备网络安全功能，可实现外网出口管控、安全管控，其操作界面友好便捷，可为船东优化航速提供精准数据。

　　“凯辉”轮不仅拥有优异的总体指标，还具有卓越的安全环保性能，结构设计满足最新氮氧化物和硫氧化物排放标准、欧盟拆船公约有害物质清单等要求。该船采用常规燃油作为燃料，可提前达到船舶设计能效指数（EEDI）第三阶段的要求。

　　“该船的顺利交付，引领了造船业绿色节能技术的发展，提升了中国船舶制造业和航运业的国际竞争力。”中国船舶大连造船相关负责人表示，该公司紧密跟踪绿色、智能、安全等新技术发展趋势，持续开展主建船型优化升级，于2018年和2022年先后交付了两艘配备大型风帆、使用风力助推的VLCC“凯力”轮和“新伊敦”轮，具有较好的节能效果，获得了船东的认可。