深冬的渤海湾，寒风乍起。天津港集装箱码头上，却是一派火热景象。

　　不久前，随着中远海运“天盛河”轮一个集装箱吊装上船，天津港年集装箱吞吐量历史上首次突破2000万标准箱，天津港集装箱事业再度实现跨越式发展。

　　2010年，天津港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，跻身世界集装箱大港行列。自此，天津港立足提升集装箱国际枢纽港地位，坚持服务效率优先，推动智慧港口建设创新实践……11年来，一个世界一流港口雏形初现。

　　面向2028年集装箱吞吐量突破第三个1000万标准箱的“小目标”，这座百年北方大港如何再有新作为？

　　智：智慧赋能引育发展新动能

　　走进天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，深冬的海风声声入耳，人声却鲜少听闻。在天津港港口自动驾驶示范区，无人驾驶的电动集卡有序作业，智能解锁站自动对集装箱体快速解锁，轨道上的集装箱门式起重机，则正通过远程遥控滑动吊装。

　　“以往同等体量的码头大约需要900人到1200人左右，建成自动化、智能化码头后，现场作业人员不超过200人。”天津港集团副总裁杨杰敏说。

　　智能化集装箱码头的建成投产实现了天津港码头作业从劳动密集向科技密集的转变，而这只是天津港践行高质量发展的一个缩影。

　　党的十九大报告中提出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。天津港立足新机遇，下好先手棋，聚焦智能化码头作业和优质化企业服务，走出了一条具有“天津港特色”的港口行业高质量发展之路。

　　2019年以来，天津港锚定世界一流智慧港口目标，迈出了这座百年老港智慧化赋能港口生产的坚实步伐。2020年，天津港成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业；2021年1月，搭载了5G、北斗卫星等先进技术的传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营，单箱作业效率提升近20%、减少人工60%以上；10月，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产。

　　以智慧赋能，天津港作业效率持续提升，外贸船舶直靠率达到100%。在泊船时效率保持世界领先，2021年以来，天津港先后25次刷新作业效率纪录，在马士基、中远海运等主要船公司欧洲线、美西线等航线效率始终保持全球首位。

　　“在低碳、降耗、提效的同时，天津港也为全球港口提供了自动化升级系统性解决方案。”天津港集团党委书记、董事长褚斌说。

　　融：融入双循环画卷的津港实践

　　港口是经济发展的晴雨表。2020年，新冠肺炎疫情来势汹汹。2021年，疫情对港口作业的影响持续蔓延。在这样的大背景下，天津港积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实现了辐射能力和集装箱吞吐量的逆势上涨。

　　目前，天津港与“一带一路”沿线国家港口集装箱航线，已由2019年的30余条增加到50多条。天津港同全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来，其中与“一带一路”沿线港口贸易货物占比超过六成。

　　疫情之下，天津港以海铁联运方式，保证了国内和东亚、中亚、西亚、欧洲多座城市的货物进出口，为内陆地区货物代运提供了更为便利的条件。

　　深圳市中海通物流股份有限公司北方区负责人万慧感触很深，企业为西北地区提供物流服务，以往的运输过程中，货物换箱导致的运损和时间成本令企业颇为头疼。“针对我们公司的情况，天津港特意开辟了‘绿色通道’，通过‘一单制’海铁联运，整个陆海转运一气呵成，一条班列每年能节约成本近200万元。”

　　在延伸外贸网络的同时，天津港持续做优、做强内贸航线。今年，天津港与国内港航企业发起中国内贸集装箱港航服务联盟，共同打造“海上高速FAST”品牌，共促南北海运物流大通道建设，海上行驶时间平均压缩10%以上；做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，环渤海内支线运量同比增长25%以上；内陆营销网络加盟店增至120家……“双循环”中的天津港，如同渤海湾中的一个端点，将高效运输和优质服务的射线投射到越来越远的地方。

　　在天津市交通运输委员会副主任刘道刚看来，天津港的高速发展引育了区域经济社会发展新动能，“在京津冀协同发展和‘一带一路’这篇大文章中，天津港也起到了不可替代的作用”。

　　效：效率优先迈向发展新台阶

　　站在新起点，砥砺新征程。面向第三个1000万标准箱的“小目标”，天津港在转型中谋发展，走出了一条港口作业、贸易服务双高效的“津港之路”。

　　“当前，世界港口正处于向智能化港口转型的重要阶段。”杨杰敏说，“在这一关键时间节点上，天津港实现传统集装箱码头的智能化升级改造，以智慧赋能港口作业，提升作业效率，抢占新机遇，下好先手棋。”

　　在提升码头作业效率的同时，天津港也将更多的关注投向来自世界各地的企业用户身上——以效率带动服务，打好现代航运体系建设和优化航运营商环境的组合拳，栽下梧桐树，引得凤凰来。

　　近年来，天津港联动海关、海事、边检等部门，大力推进港口“集装箱业务办理单一窗口”和“天津关港集疏智慧平台”服务建设，港口集装箱货物文件办理和提取进入“极速模式”。

　　“从前办理集装箱业务要在多个窗口排队递单据、交费，实行单一窗口通办之后，业务办理完成只需要不到3分钟。”天津业鑫盛运输服务有限公司业务人员王亮说。

　　精简单证、优化流程、合作创新、提效降费……今年上半年，天津口岸进口整体通关时间为32.94小时，同比压缩31.94%；出口整体通关时间为0.85小时，同比压缩52.25%。

　　不仅如此，天津的“船边直提”和“抵港直装”模式也被“频频点赞”——将海关指令嵌入港口作业系统，无须海关查验的进口集装箱货物，从抵达天津港再出口集港的时间由以往的5天左右被压缩到了最短1至2天。“真正做到客户从工厂把货物交给航运公司和天津港之后，再也不操一点心。”利胜地中海航运（上海）有限公司天津分公司总经理刘军说。

　　“40年前，天津港就是乘着改革开放的东风，在1981年建成投产了新中国第一座专业集装箱码头。如今，中国正走近世界舞台的中心，天津港也将志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，进一步提升在全球的国际枢纽港地位，更好的服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’，为畅通国内大循环、国内国际双循环贡献港口力量。”褚斌说。