深交所官网近日发布消息，深交所决定终止北京华奥汽车服务股份有限公司（以下简称“华奥汽车”）首次公开发行股票并在上市审核。华奥汽车原定于2020年7月28日上会审核，在审核会议公告后因公司出现重大事项于上会前夕被取消审核，公司成为创业板注册制下首家被取消审核的企业。取消审核后15个月后，华奥汽车仍被终止审核。保荐机构为中信建投。
《经济参考报》记者注意到，2018年6月华奥汽车曾向深交所首次递交招股书并获得受理，2018年10月被中止审查。此次是华奥汽车二度闯关IPO。此前，华奥汽车业务模式遭深交所重点问询，公司报告期内毛利率逐年下降。
11月12日，记者多次致电华奥汽车询问此次IPO终止审核的原因，但公司电话始终无人接听。
业务模式遭重点问询
招股书显示，华奥汽车成立于2008年，公司的主营业务为机动车检测评估和延长保修服务。公司的机动车检测评估服务目前主要应用于4S店（伴随延长保修）、车辆抵押贷款、车辆交易等场景，并正向新能源汽车和机动车核心零部件再制造等场景拓展。
2020年6月29日，华奥汽车IPO申请被深交所受理。公司原计划在深交所创业板公开发行不超过1400万股，计划募集资金5.05亿元，拟用于扩大检测及延保业务量项目、研发中心建设项目、信息化系统升级建设项目及客户服务体系建设与品牌推广项目。
随后，深交所进行了一轮问询。公告显示，深交所重点关注公司委托4S店代收服务款、公司与4S店的业务关系等三大问题，而问询的三个问题都与公司业务模式有关。
招股书显示，华奥汽车主营业务主要依赖4S店进行，主要生产经营地址系各合作4S店内。公司主要采用与4S店合作，派驻销售人员在4S店向客户直接销售的模式开展检测和延长保修业务。截至2020年12月31日，公司同984家汽车4S店开展合作。在同部分合作4S店合作过程中，公司采用由合作4S店代收款模式开展业务。
对此，深交所要求补充披露针对委托4S店代收服务款的内部控制制度，相应内部控制制度是否健全并有效执行，针对委托4S店代收服务款的后续整改措施；主要业务全面依托4S店而又未被4S店取代的商业逻辑及其合理性；向4S店支付的费用在成本和销售费用中划分的依据、合规性、准确性和合理性。
华奥汽车表示，代收公司款项的合作对象以大型4S店集团为主，此类4S店集团通常对于店内空间布局、财务系统配置、相关内控有统一标准，也考虑到客户缴款便利和消费体验等因素，倾向于代收发行人相关款项；考虑到合作4S店自身管理和提升客户满意度的需要，华奥汽车在相关合作4S店内采用代收款模式。采用代收模式的合作的4S店集团均有较大的规模，在此类合作4S店内，华奥汽车均派驻销售人员直接销售，相关代收款项回收情况良好，相关内控制度能够有效执行，代收模式对于华奥汽车的财务安全并未造成重大不利影响。
在回复报告中，华奥汽车进一步说明了公司提供检测服务和4S店检修等服务存在的差异。公司检测评估业务主要是对车辆核心零部件寿命及可靠性进行检测评估，该服务是基于多年的科研创新和技术升级，及在车辆快速检测评估领域诸多研究成果和多项完全自主知识产权及核心技术形成的能力。特别是针对发动机、变速箱等关键汽车零部件的快速、全面检测方面，华奥汽车拥有自主研发的检测（诊断）方法、检测装置及检测试剂。而4S店历史上通常不会针对车辆核心零部件寿命及可靠性检测开展相关研发，亦无法提供类似检测服务。
公司表示，其产品和合作4S店存在差异，不会被4S店完全替代。客户购买华奥汽车的产品同时能够避免4S店客户流失，华奥汽车和合作4S店能够形成双赢的业务模式。因此，虽然华奥汽车主要业务的销售场景均在合作4S店内开展，但并不会被合作4S店完全取代。同时，公司向合作4S店支付的技术服务费计入成本、支付的渠道推广费计入销售费用符合业务实质，具有合理性，符合《企业会计准则》的要求。
毛利率逐年下降
招股书显示，华奥汽车实际控制人为张晓龙，持股比例为90%。张晓龙于1977年6月22日出生于陕西省韩城市，中国国籍，无境外居留权。1999年毕业于北京大学经济学院，1999年9月至2006年9月于中国人寿保险股份有限公司工作，2008年创立北京华奥汽车服务有限公司，担任执行董事，总经理。2017年5月至今任公司董事长。
招股书显示，2018年至2020年（下称“报告期”），华奥汽车实现营业收入分别为5.10亿元、5.33亿元、5.04亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为7213.49万元、8154.36万元、7696.58万元。
从公司主要产品及服务来看，报告期内，检测评估分别实现营业收入4.34亿元、4.40亿元、3.97亿元，占各期营业收入的比例分别为85.10%、82.65%、78.79%；延长保修服务分别实现营业收入7598.69万元、9239.53万元、1.07亿元，占各期营业收入的比例分别为14.89%、17.35%、21.21%。公司主营业务综合毛利率分别为68.32%、65.90%和62.25%，呈逐步下降趋势。
公司表示，毛利率报告期呈下降趋势，与产品结构变化、市场竞争加剧、投保责任险费率变化等因素有关。如不能增加和丰富供应商，优化供应商合作条件，继续投入科技研发并取得成果，改进管理、提高运营效率，持续提升检测技术水平以及控制维修成本的能力，将会面临毛利率持续下降的风险。
11月8日，华奥汽车申请撤回发行上市申请文件。根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十七条，深交所11月10日决定终止对华奥汽车首次公开发行股票并在创业板上市的审核。
