据外媒报道，日本日产汽车公司14日公布了2018财年（2018年4月至2019年3月）合并财报，净利润较上财年骤降57.3%，为最近6年来首次下降，前董事长卡洛斯·戈恩渎职丑闻产生的负面影响仍在发酵。

　　财报显示，该财年日产净利润仅为3191亿日元（约合人民币200亿元），这是雷曼危机影响持续的2009财年以来时隔8年的最低水平，预计2019财年会进一步减半。从销量上看，日产2018年度全球销量减少4％，降至约551万辆。

　　共同社的分析指出，利润大降的原因是，在主力的美国市场销售不振，以及戈恩被起诉后，其推进的销量扩大路线受挫。

　　日本媒体指出，日产为了与丰田和通用汽车竞争，一直提高销售奖金并通过降价来扩大销量。2018财年日产花费的销售奖金超过每辆4000美元，比美国市场的平均水平高出一成左右。日产售美的汽车，是在美国和墨西哥的工厂生产，还有一部分是从日本进口。该公司在美销量减少，未能消化固有费用，正在受到盈利下降的困扰。

　　日产社长兼首席执行官（CEO）西川广人14日表示，未来公司将转变经营策略，他称“欲从前董事长的路线作出大幅调整，从而实现更加可持续的增长”。

　　据《日本经济新闻》报道，西川在记者会上还透露，计划把截至2022财年（截至2023年3月）的中期经营计划中8％的营业利润率目标下调为6%。西川表示，“我们要积极致力于改善销售成本和削减过剩产能，以到本财年为止的两年为低点，推动业绩反弹”。此外，包括已经开始的计划在内，日产首先将在全球削减4800人，预计平均每年减少300亿日元的成本。日产还将投放全部主力车型的新款，把全球销量中的电动车占比提升至30%。力争改善在美收益，提高利润率。

　　还有报道称，在日产业绩恶化的前提下，组成企业联盟的法国汽车巨头雷诺正就经营合并征询日产意见。业绩低迷和分红减少，或将导致在业绩和资金方面依赖日产的法国雷诺加大施压经营整合。