首页 >> 正文

下雪了,高速公路岂能一封了之
2017-02-23 作者: 修国华 品之 来源: 经济参考报

  连日来,我国经历了今年以来范围最大、强度最强的雨雪降温天气。据统计,出现降雪的国土面积达340万平方公里,多地交通因此受阻。其中,遭遇暴雪袭击的新疆阿勒泰等地多条道路封闭,陕西境内部分高速公路收费口暂时封闭,多地客运线路一度停运。高速公路遇雨雪封路,似乎成司空见惯的事情。

  在去年两会期间,全国人大代表张晓阳建议,“在遇到雨雪、大雾等天气时,高速公路不能一封了之,应该根据实际情况作出决策。”这一种观点曾引发媒体广泛关注。他认为,高速公路应该换一种思维应对恶劣天气,“高速公路巡检车的配备已经很到位了,遇到恶劣天气,我们能不能用巡检车来引导、限速。”

  关于恶劣天气下高速公路要不要封闭的问题,多年来,一直存在两种声音。一种声音是从运输畅通的角度考虑,希望高速公路尽量少封闭;而另一种声音则从安全角度出发,认为在恶劣天气下实施封路可以确保安全。

  雪后路滑,在高速公路上行车容易出现危险,交警和交管部门理性封路,也是不得已而为之。然而,面对大批群众的出行需求,特别是面对诸如春节等出行高峰,大批出行群众聚集在高速路口等待放行。一封了之的做法,不仅不能解决问题,大量车辆逼下高速,面临更加危险的路况。

  2008年,国家在应对南方雨雪冰冻灾害中,曾明确提出“不封路、少封路”的原则,要求采取执法车辆带行、限速、限量、间断放行等积极措施,尽最大努力防止出现长时间、大范围的交通拥堵事件。此后,公安部多次明确表示,在雨雪冰冻天气下,各地公安交管部门要为过往车辆积极创造通行条件,不得简单封路。

  多年来,交警和交管部门也积累了大量经验。在2011年应对冰冻灾害中,贵州、湖南、广西公安机关采取重车压道、警车带路、撒盐破冰、编队行驶等有效措施,疏导滞留车辆。2014年山东高速集团济南北高速入口曾采取过间隔放行的措施,两分钟走一辆小型汽车,并有专门工作人员引导车辆有序通行。这些措施,都大大缓解了雨雪天气对群众出行的影响。山东省交通运输厅有关负责人表示,一旦出现降雪,播撒盐、融雪剂后,如果接着封路,可能导致道路结冰无法通行;如果放车辆上路,不但具备通行条件,还可加速雪的融化。

  即便是积累了如此多的经验,直到今天,高速公路遇到恶劣天气就封闭,在国内好像已经成为了一种“惯例”。高速公路是公路交通系统的“大动脉”,无论是管理上还是人力上,都是最有保障的。在恶劣天气下,高速公路更应该保证服务,确保道路畅通。从这种意义上来说,即便遇到恶劣天气,高速公路应该是最晚关闭的。然而,现在的情况相反,高速公路成了最早关闭的。

  目前,中国高速公路建设的里程和规模都和美国不相上下,但中国高速管理部门的服务意识和服务能力还有很大提升空间。对此,清华大学交通研究所杨新苗博士认为,这里面除了中国高速公路发展时间短、资金和建设经验不足的原因之外,最重要的一点是,中国高速公路的管理和运营都太过封闭,光靠交警和高速管理部门是不够的。也许打破这种封闭,才能带来根本性变化。

凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。获取授权
买买商城

住房市场:最严调控下投机心态趋冷

住房市场:最严调控下投机心态趋冷

楼市火爆并不是自住需求旺盛带来的市场表现,而是多方刺激下形成的非理性现象,其中不乏投机行为。

·城市二次供水遭遇“最后一公里”难题