自主品牌车企近期迎来了新车上市潮。9月20日，奇瑞旗下全新紧凑级SUV瑞虎7正式上市，这是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T和2.0L两种动力共9款车型，售价区间为9.79万元至15.39万元。

　　据介绍，瑞虎7的动力输出是一大亮点，其0至100km加速仅为10.2秒，百公里综合油耗为6.3L，在主流同级车型中具有明显优势。底盘方面，瑞虎7前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架+副车架形式，采用双通道减震设计。此外，该车还具有210mm最小离地间隙、0.6米超高涉水深度、接近角24.7°、离去角29.5°等优势。

　　而在安全方面，瑞虎7采用了6D纵梁框架和3R-Body的一体化笼式高强度车身结构，集高刚性与轻量化于一身，并辅以全景高清影像检测系统及多项智能预警系统。

　　值得一提的是，该车型在智能互联以及高科技和安全配置等方面表现突出。据悉，瑞虎7入门级车型的配置达到了同级车的中高配水准，搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，具备全车全时4G-WiFi　覆盖、VOS语音智能交互（内置双降噪麦克风）、实时车辆状态监控、一键式远程车辆控制四大功能。

　　据了解，购买瑞虎7两款2.0L车型的消费者将享有厂家4000元的补贴，实际购车价格分别为11.19万元和11.99万元。同时，在金融政策方面，也将享有贷款购车24期免息或任意产品置换享受4000元置换补贴等优惠。

　　另外，厂家为用户提供了10年100万公里的发动机质保，而前两万名购车用户将赠送6年12次超长保养，购买1.5TCI-6MT耀目版和耀动版车型的用户也会分别赠送价值5000元和4000元的增配礼包。

　　当下正值“金九银十”消费旺季，自主品牌车企开始发力，仅9月20日一天，除瑞虎7上市外，吉利帝豪GL和江淮瑞风S2Ⅱ/瑞风S3Ⅲ也分别亮相。

　　今年以来，自主品牌表现抢眼，市场份额和去年同期相比有所提高。中国汽车工业协会的数据显示，前8个月，自主品牌乘用车销量占乘用车销售总量的42.23%，占有率比上年同期提升1.17个百分点。

　　而在SUV市场上，自主品牌和合资品牌的竞争日趋激烈。今年开始，合资品牌逐渐发力SUV市场，产品价格进一步下探，使自主品牌SUV市场份额受到一定程度挤压，但在8月份，这种情况开始逆转。

　　数据显示，8月份SUV车型完成销量65.41万辆，环比增长12.58%，同比激增43.86%，自主品牌SUV市场份额占比为56.3%，比7月环比提高2.2个百分点。其中，销量排名前10位的SUV产品中自主品牌占了6席，而哈弗H6和传祺GS4以绝对的优势占据了第一名和第二名的位置。

　　据了解，奇瑞是在SUV领域发力较早的自主品牌车企之一，而瑞虎是奇瑞的第5个车系，于2005年推出，也是奇瑞的第一款SUV。在此后的11年间，奇瑞相继推出了瑞虎3和瑞虎5两款产品，销量一直比较稳定。2010年至2014年期间，瑞虎3销量均位于自主品牌销量排行榜前五名，在SUV销量总排行榜中也能跻身前十。

　　2014年之后，由于SUV市场急速扩张，自主品牌车企纷纷推出SUV车型抢占市场份额，奇瑞SUV产品在市场竞争中开始处于下风，一直到今年8月份，表现最好的瑞虎3销量为11600辆，只位列当月SUV销量榜第十二名，在自主品牌中排第七。

　　有分析人士指出，奇瑞的战略是，要在2016年至2020年，回到自主品牌领头羊位置。在这种情况下，奇瑞需要在SUV领域做出一款爆款车型，来提振销量和信心。历经五年痛苦转型期之后诞生的瑞虎7或许正是这款爆款车型。

　　据奇瑞相关负责人介绍，此次推出的瑞虎7是奇瑞T1X平台开发的首款产品。而T1X平台则是在“大奇瑞”国际化团队协作下，融合捷豹路虎和观致技术，遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型汽车平台。

　　有业内人士认为，自今年3月中旬上市以来，艾瑞泽5连续单月销量超过万台，这说明奇瑞战略转型后第二代产品已获得市场认可，而瑞虎7对于奇瑞的意义，不仅是一款标志性的旗舰产品，还宣告了全新T1X平台的成功启用，这是奇瑞2.0体系日渐成熟的体现。