奇瑞汽车日前正式公布了全新T1X平台的相关信息以及该平台的未来车型规划。根据规划细则，奇瑞将会基于T1X平台打造包括不同轴距版本以及新能源车型在内的多款新车，而基于T1X平台的首款车型瑞虎7将会在今年9月份正式上市。

　　奇瑞汽车总经理助理陆惟一博士在奇瑞上海技术中心（CTCS）向记者介绍说，奇瑞T1X平台采用完全正向开发模式，根据产品定位、设计目标、平台一直到最后产品确定生产的“V”字形开发模式进行开发，并在整体产品研发中引入了来自捷豹路虎、观致等奇瑞合资公司的国际团队共同打造。

　　据了解，基于对主流消费群体的精准定位，加上奇瑞建立正向开发流程中积淀的技术储备，T1X平台在平台架构和柔性带宽方面具有一定优势，例如T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙在145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用。

　　从现场对各项性能数据的解析来看，同等轴距条件下，T1X平台开发的产品实现了更高的空间利用率。此外，T1X平台采用模块化设计，该平台只有前轴到转向柱的距离是固定的，而前/后悬长度、轴距等部分都可根据需要改变尺寸，以满足该平台后续五款车型继续使用。

　　陆惟一博士表示，拥有核心技术的正向开发体系和平台，是奇瑞实现“打造高品质汽车”的根本。而基于T1X平台的平台化和模块化运作以及整车试验等验证开发流程，都是为了实现这一目标。

　　奇瑞方面称，瑞虎7代表了T1X平台造车的最高水平。在造型设计方面，瑞虎7承自曾获日内瓦车展设计大奖的TX概念车，因此奇瑞用“未来派”这个词来形容瑞虎7的外形。

　　据了解，瑞虎7共推出1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成。此外，瑞虎7采用四轮独立悬架结构，其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式。

　　陆惟一博士告诉记者，瑞虎7除了采用一体化笼式高强度车身结构、全景高清影像检测系统及多项智能预警系统以外，搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统也是其亮点之一，“该行车系统实现了4G　wifi覆盖，全时语音在线智能交互，能让用户一键式远程控制车辆。”

　　据奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人Raymond　Bierzynski（白雷蒙）介绍，CTCS目前正致力于开发奇瑞下一代全新车型，并与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架奇瑞全球化研发体系，以提高奇瑞的研发和生产能力。

　　对许多自主品牌来说，正向研发是一条艰难之路，但奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁早前在接受采访时说，“奇瑞的基本思路是，不希望产生没有实力的所谓‘爆款’，而是真正找到自己的技术内涵”。他表示，奇瑞已进入“战略2.0”时代，而CTCS是火车头，将带动奇瑞走向“战略3.0”。因而，T1X平台的推出，对奇瑞的正向研发体系的布局具有重要的战略意义。