近日,由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机顺利始发。该段是13米级大直径单洞双线隧道,线路埋深跨度在9至62米。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路起自深圳西丽站,正线全长116公里,跨越珠江口,串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后,深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。图为施工人员在检查“鲲鹏号”盾构机刀头组件运行状况。
新华社记者 刘大伟 摄
近日,由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机顺利始发。该段是13米级大直径单洞双线隧道,线路埋深跨度在9至62米。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路起自深圳西丽站,正线全长116公里,跨越珠江口,串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后,深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。图为施工人员在检查“鲲鹏号”盾构机刀头组件运行状况。
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长期以来,两大沙地中较容易治理的地方大多已得到基本治理,目前剩余的多为立地条件差、治理难度大的“硬骨头”。
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