由中国企业承建的蒙内铁路建成通车五年多来，宛如一条“大动脉”，加快了肯尼亚的现代化步伐，为东非地区互联互通和中非合作共赢留下浓墨重彩的一笔。

　　“蒙内铁路是一个成功、有未来、能够改变国家的项目。”肯尼亚铁路公司总经理菲利普·马伊恩加说。肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚近日表示，蒙内铁路已在半年前实现了收支平衡。作为中非合作旗舰项目，蒙内铁路如今已成为一个典范。

　　7月27日，在肯尼亚蒙巴萨，一列货运列车行驶在蒙内铁路线上。新华社记者　董江辉　摄

　　加快肯尼亚现代化步伐

　　蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡峰会确定的“十大合作计划”重要成果，连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，也是肯尼亚独立以来最大的基础设施工程。

　　2017年5月31日，蒙内铁路建成通车，乘客从内罗毕到蒙巴萨的旅行时间从平均10小时减少到5小时。

　　从事保险销售工作的法拉哈娜·姆戈伊已乘坐蒙内铁路列车在内罗毕和沃伊间往返70多次。她说，以前乘坐公交车从内罗毕到沃伊需要7个小时，如今乘坐列车只需要约4个小时，而且不用担心堵车。

　　马伊恩加说，蒙内铁路五年来累计发送旅客800万人次，如今日均开行6列客车，每天运送7000到1万名乘客。越来越多的人选择乘坐蒙内铁路，因为它安全、准时、舒适。

　　负责蒙内铁路运营的非洲之星铁路运营公司（以下简称“非洲之星”）总经理李久平日前在接受记者专访时表示，蒙内铁路平均上座率基本维持在90%，单日旅客最高发送量突破1万人，准点率达98.9%。

　　每逢节假日，蒙内铁路是首都民众往返海滨度假城市蒙巴萨的首选交通工具，车票非常抢手。肯尼亚国家统计局最新报告显示，蒙内铁路客运列车2021年载客人数达到200万人次。

　　蒙内铁路还通过货运推动了肯尼亚整体出口。马伊恩加说，经由蒙内铁路将货物从蒙巴萨运送到内罗毕只需8小时，而过去则需要1至2天。因为有了蒙内铁路，蒙巴萨港不再拥堵。肯尼亚的出口不断增长，出口产品更加多元，“蒙内铁路正给出口带来更大活力”。

　　“连接国家，走向繁荣”——蒙内铁路列车上的标语正成为现实。过去五年，蒙内铁路累计发送货物近2000万吨，目前日均开行18列货运列车，促进了肯尼亚本国以及与其他东非国家的经贸往来。

　　马伊恩加估算，蒙内铁路对肯尼亚国内生产总值的贡献率在2%至3%之间。“蒙内铁路创造了效率，创造了就业，将肯尼亚制造业和工业提升到新水平。这就是蒙内铁路发挥的关键作用，制造商、物流企业及相关从业者都受益匪浅。”马伊恩加说。

　　2019年12月17日，首列内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）货运列车驶入肯尼亚奈瓦沙内陆集装箱港。内马铁路项目是蒙内铁路向肯尼亚西北部的延伸。

　　马查里亚说：“奈瓦沙工业园上周正式启动，我们对此充满期待，蒙内铁路将运载大量货物从奈瓦沙一路运往马拉巴，并出口更多货物到乌干达和卢旺达等邻国。”

　　据李久平介绍，蒙内铁路与肯尼亚既有的百年米轨铁路日前已经联通，货运可以实现顺利换装，肯尼亚标轨铁路和米轨铁路形成了铁路网，货物可以从蒙巴萨直通乌干达边境，形成了完整的物流体系。

　　马伊恩加表示，这条铁路已成为东非多国经济的生命线，正助力东非地区互联互通，促进区域一体化进程。

　　培养一支“带不走的队伍”

　　塔比莎·基普利莫曾是蒙内铁路列车司机，因为工作业绩出色晋升到管理岗位。她感慨地说，从未预料到自己有一天会在以男性为主的领域内工作并晋升，感谢中方对她的培养。

　　五年多来，非洲之星铁路运营公司以属地化技术转移为重点，培养了一批能够独立作业的铁路专业技术和管理人员。

　　今年2月23日，蒙内铁路开行首列由肯方机车乘务班组独立值乘的旅客列车，标志着中企推进肯方机车乘务员属地化工作迈上新台阶。

　　业内人士称赞，中国为肯尼亚培养了一支“带不走的队伍”，有力提升了该国软实力。

　　非洲联盟委员会前副主席伊拉斯塔斯·姆文查表示，蒙内铁路为肯尼亚做出巨大经济贡献，大量肯尼亚青年从中受益。

　　马伊恩加介绍说，中方致力于向肯方传授技术，绝大部分工作本地化率超过80%。“得益于技术赋能，肯方员工现在能够驾驶、运营、修理和维护，确保蒙内铁路平稳运营。”

　　李久平说，五年多来，非洲之星通过“一人一策”师带徒等培训方式，给当地留下的不仅仅是一条现代化铁路，更提供了能够自主发展铁路交通的技术和能力。

　　中国驻肯尼亚大使周平剑在接受记者采访时说，近年来，在中非合作论坛框架内，中肯基础设施合作走在中非合作前列，中非合作共赢在肯尼亚体现充分。中国通过多种方式帮助肯尼亚解决基础设施不足的问题，把中国的标准、技术、管理、装备等都带到了肯尼亚，这些成果在肯尼亚有口皆碑，政府和民众都切实从中受益。