推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，已成为城市交通建设的主要方向。近年来，天津聚焦交通强国目标，搭建交通大数据平台，以数字赋能智慧交通建设，在多个应用场景建设中取得显著成效。
摊铺机和无人驾驶压路机在进行施工作业。天津市交通运输基础设施养护集团有限公司在津歧公路拓宽改造工程二标段建设中，首次使用3D摊铺工艺和无人驾驶碾压作业进行路面沥青施工。
新华社记者 李然 摄
交通大数据平台发挥新功能
《经济参考报》记者从天津市交通运输委了解到，为实现“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国目标，天津已建成“一云、一厅、一网、一平台、两系统”，支撑智慧交通综合决策与实施。
“一云”即交通专有云，服务57个信息化系统正常运行；“一厅”是303平方米的智能交通运行监测指挥大厅，实现智能交通运行监测与应急演练等作用；“一网”即交通运输行业“一张网”。
“一平台”是指“天津市交通运输信息资源交换共享与开放应用平台”，横向对接天津市政务数据资源平台，纵向对接交通运输部及天津市交通行业单位，已接入公路交通、道路运输、城市公共交通等全部9大交通运输行业数据达470类、总量超3700亿条，接入交通站点视频逾13万余路。
“两系统”包括“天津市综合交通数据分析服务系统”和“天津市交通运输信用信息管理系统”，综合交通数据分析服务系统构建以路网运行、公共交通、综合运输、共享单车四大指数为核心的综合交通大数据分析服务平台，具备交通运行特征识别、发展趋势研判、政策效果评估的功能，起到“数据说话、数据决策”作用，并入选交通运输部首批大数据融合应用试点；交通运输信用信息管理系统围绕“对外发布、综合服务、业务管理”三大功能定位，以推进信用信息归集共享、强化信用评价、推动信用联合奖惩、落实信用修复、夯实诚信文化为目标，着力构建以信用为基础的交通运输新型监管机制，全面提升天津市交通运输行业信用体系建设水平。
在交通运输行业与大数据资源深度融合的基础上，天津将行业治理需求作为数据应用的方向，实现了“大数据+民生服务”“大数据+社会治理”等典型应用落地，真正解决百姓、社会和行业痛点，将数据资源转化为城市治理效能。
“大数据+民生服务”方面，为了让数据动起来、让百姓少跑路，天津市交通运输委通过与有关部门合作，开展行业数据共享，免去以往“先开证明、再办卡”的繁琐流程，实现中小学生交通卡一站式办理。
“大数据+社会治理”方面，通过接入人口信息，进一步规范化管理天津市公交老龄优惠卡，累计注销83万张，有效避免了盗刷行为；通过打通交通与网络数据资源，实时监测网约车运力运营等情况，为“慧治网约车”提供基础数据支撑，实现合规运营、高效治理。
“大数据+政务服务”方面，整合道路运输、巡游车、网约车等数据并应用于电子证照系统，便于从业人员线上办理有关业务。目前，天津市交通运输委已将6类电子证照数据共享至天津市委网信办，加大跨行业数据共享力度。
智慧港口建设实现新突破
自全球首个港口自动驾驶示范区在天津港获批建设以来，天津港世界一流智慧港口建设加速推进，以智慧赋能港口迭代升级。2021年12月21日，经天津市交通运输委员会批准同意，天津港港口自动驾驶示范区（二期）正式启动运行，这标志着天津港在原有集装箱码头公司（北区）、第二集装箱公司码头的基础上，新增太平洋国际公司码头，这是天津港世界一流智慧港口建设的又一重大成果。
2022年1月17日，天津港港口自动驾驶示范区（二期）揭牌，在太平洋国际码头作业现场，由30辆人工电动集卡和8辆无人驾驶电动集卡组成的混合编队，按照系统派发指令精准行驶，装载从船舶上吊装的集装箱后从码头岸边驶向自动化堆场，6台自动化单小车岸桥和8台自动化四绳轮胎吊全程参与作业，整个作业流程井然有序。
据介绍，天津港通过加强5G、互联网、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与港口各领域的深度融合，智慧港口效率不断提升。以天津港第二集装箱码头为例，在智能化升级后，单日最高开线量达到满线12条，单船开线量达到6条，平均单桥效率34.6箱/小时，作业效率稳步提升。
天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，下一步，天津市交通运输委将组织天津港集团以建设港口自动驾驶示范区（二期）为新起点，贯彻落实《交通强国建设纲要》《关于建设世界一流港口的指导意见》和《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》的工作要求，统筹各类创新资源，为全球港口探索自动驾驶与智能交通深度融合方案，全面提升港口智能水平运输系统规模化运行效益，助力交通运输可持续发展和高质量发展，为建设新一代人工智能创新发展试验区贡献“津港智慧”，打造可操作、可复制、可推广的“天津方案”。
道路运输智慧化取得新进展
道路运输智慧化是高水平城市交通的重要体现。近年来，天津在网络货运、智慧轨道交通等领域取得了重要进展。
网络货运新业态实现规范化发展。网络货运是“互联网+”与物流深度融合的产物，更是道路货运行业平台型经济体的集中体现。据介绍，自2020年年初交通运输部在全国启动网络货运许可以来，天津市交通运输委全力推动发展网络平台道路货物运输经营新模式，为网络货运企业创造开放包容的营商环境。天津市监测平台数据显示，自2020年1月至2022年4月，天津市已完成82家网络货运企业的行政许可（含备案14家外地企业在津设立的分公司），共整合社会车辆212万余部、驾驶员235万名，完成运单2114万笔、资金流水单2279万笔，累计实现货物运输量3.27亿吨，合计运费554亿元。
轨道交通智慧化建设取得新突破。天津地铁6号线二期（渌咸段）作为天津市首条GoA4等级全自动无人驾驶运行轨道交通线路，按照全自动无人驾驶运行模式进行设计，全自动运行以最高自动化等级GoA4进行配置，采用了国内最高等级全自动驾驶技术，即在无人操作的情况下，实现牵引、制动、车门、空调、PIS、受电弓等系统的全自动控制，具备列车自动唤醒休眠、库内发车、段内运行、站台停站、开关门、站台发车、折返、回库、洗车等正常作业功能，以及车辆火灾、站台火灾、障碍物检测等异常事件处理等全自动控制功能，实现安全管理和乘客服务全方位升级。
“下一步，我们将围绕交通强国总体目标，继续推动行业数据高频汇聚，推进先进信息技术深度赋能交通运输，打造综合交通运输‘数字大脑’，加快天津交通运输智能化发展。”天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣说。
