在中国许多普普通通的中小城市中，位于秦巴山区的陕西安康市并不显眼。

　　这是一座山大沟深却又四通八达的城市。

　　开着汽车走在一路青山绿水相伴的高速路上，退休不久的当地人吕凤军回忆说：“放在以前，在这里的崇山峻岭间穿行，绝不简单。”

安康市城区。记者　邵瑞　摄

　　“二十世纪70年代，从安康城区到安康下辖的岚皋县，需要‘坐上’没有座位的卡车，走整整一天。卡车沿着弯急坡陡的盘山险路行驶，司机战战兢兢，乘客提心吊胆。因为路上没有桥，卡车还要用船摆渡过河。”吕凤军说。

　　要想富，先修路。二十世纪80年代初，当地政府狠下决心，耗时四五年建设了一条70多公里的山区公路，贯通安康城区和岚皋县城。当时的工程预算捉襟见肘：过河的大桥有了，但架座小桥就能过去的山谷，还得贴着山腰绕上一大圈。但人们还是满足了很多，毕竟路途从一天艰难到达，变成了一天轻松往返。

　　那时，对于一座较为偏远贫穷的山区城市来说，类似程度的交通基础设施，与其经济水平算是大体匹配了。毕竟，这里没有拿得出手的油气矿产资源，没有像样的传统制造业布局，没有足够富裕的消费人群，甚至没有足够面积的平整耕地。加上天然的交通不便，这里几乎“完美”地避开了发展经济的全部有利要素。

　　以这座城市的财力，高等级的高速公路网、高速铁路、航空业……是它难以想象的“奢侈品”。

　　幸运的是，在国家经济腾飞的大潮中，这座城市并没有被落下，它和许多“小兄弟”一起搭上了发展的快车。

　　国家数十年间的持续投入，与不间断的财政转移支付，为这座城市强健了筋骨，注入了血肉，丰满了羽翼。当地人曾经遥不可及的梦想，也一件件变为现实。

　　吕凤军说，如今从安康城区开车去岚皋县城，高速路上的旖旎风光让他感觉熟悉又陌生。这条双向4车道的高速公路是2020年底新修通的，遇山开洞，遇沟架桥，驾驶者全程没有太多转动方向盘的机会。这条路的通车，也标志着安康市下辖的九县一区全部通高速。

　　崭新的安康富强机场也在2020年建成投用。新机场没有巨大豪奢的航站楼，却能满足A320级别的客机起降。当地政府还在努力协调各大航空公司，争取在新机场部署尽可能多的航线。

　　没有止步于已有的铁路交通，这座城市还将借助国家投资，尽快开工建设通往西安的西康高速铁路。项目总投资近400亿元，设计时速达350公里，预计5年的建设工期结束后，安康将被嵌入全国高速铁路版图之中。

　　同时，这里的每一个行政村庄，也都拥有了能够通车的水泥（沥青）硬化道路，农村群众可以共享交通发展成果。

　　年复一年的投入和交通建设，为这座城市打牢了发展基础，优质的农副产品运出去了，东南沿海的劳动密集产业接进来了，四面八方前来游览的客人也越来越多。2015年开始，安康市GDP增速连续五年领跑陕西省。

　　“在几十年改革开放、经济发展、国家大力推动基础设施建设的浪潮中，这座城市不曾被格外照顾过，却也从未被国家所遗忘。”吕凤军感慨道。