1956年7月，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史，绿色的长鼻子卡车，成为国人共同的回忆。如今，有着近70年历史的一汽解放，站在了“十三五”与“十四五”交汇的这一历史时刻。如果说在“十三五”期间，解放品牌实现了国内市场领先，那么在“十四五”期间，解放品牌既要确保国内领先地位，还要向“世界一流”靠拢。

　　“民族品牌汽车迎来新的发展机遇。”中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰认为，“就解放来说，作为中国商用车领域最具代表性的民族品牌，我们将持续推进研发创新，把品牌推向全球。”

　　民族品牌汽车如何奔向“世界一流”？胡汉杰认为有这样几个核心关卡需要突破：一是在全球的产销量达到一定规模，这代表着国际市场的认可程度。如果在国外卖不出几台车，何谈国际化？二是在细分市场上具备足够的话语权，在特定国家和地区具有足够大的市场份额；三是具备一定的盈利能力，不能“打肿脸充胖子”，不能长期“赔本赚吆喝”；四是在全球具备一定的品牌认知度。从未来发展布局入手，解放在这四个方面都进行了目标规划和设计，努力走向全球。

　　“解放品牌要快速实现智慧转型、数字化转型。”胡汉杰说，电动化、网联化、智能化、共享化是汽车行业的“新四化”，是大势所趋。在解放牌卡车上，“智能”如今也是一个明显的标签。在驾驶交互系统上，解放J7卡车提供了人机交互、多媒体系统、商用车专用导航、故障分析导航等功能。“我们希望在这一轮历史机遇下，加速进行数字化转型，为解放汽车的传统优势插上智能化翅膀。”

　　解放正在从单一整车品牌，向智慧交通运输解决方案提供者转型。2019年1月，一汽解放正式发布了哥伦布智慧物流开放计划，试图将新能源、物联网、大数据、人工智能等新技术融为一体，把一汽解放打造成智慧交通运输解决方案提供者。“目前，我们已经召开了两届生态合作伙伴大会，努力打造一个良好的运营生态，助推全行业健康发展，我们要分好工，牵好头，把握好这个平台。”胡汉杰说。

　　“必须持续创新，推进变革。”胡汉杰认为，创新和变革是解放这一民族品牌发展的两个轮子，缺一不可。自第一辆解放卡车诞生之日起，一汽解放从未停止自主创新的脚步。近年来，解放品牌坚持技术领先战略，打造了体系节油、长换油、轻量化等10余项核心技术优势，卡车销量持续领先。

　　胡汉杰认为，在坚持自主创新发展的同时，还要在管理层面不断变革。“从2017年开始，我们启动了流程化组织建设。接下来，围绕战略目标，我们将建立‘端到端’的业务流程，使所有业务对准客户、所有组织对准业务、所有流程反映业务本质，实现业务的连通与集成，塑造一体化的管理体系。”

　　解放品牌的发展，是中国民族品牌汽车发展的一个缩影。“我们要努力成为中国第一个百年汽车品牌。我们相信，民族品牌的未来之路，一定会越走越宽。”胡汉杰信心满满地说。