日前，笔者从鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院获悉，该院与西昌钢钒、重庆高强协同合作，完成从270兆帕级软钢至780兆帕级高强钢系列汽车结构用钢开发和测试，形成了4大品种系列，获得了下游用户的高度认可。

　　据了解，热镀锌板包含冷基镀锌板和热基镀锌板，而国内的热镀锌板多以冷基镀锌为主，其产品厚度在2.0毫米以下。目前，国内冷基镀锌板生产线有300多条，年产量在6000万吨以上，2006年开始出现产量过剩现象。

　　以热轧带钢为基板的热镀锌产品具有生产成本低廉、可生产厚规格2.0-6.0毫米产品等优势，且这些优势是冷基镀锌板很难具备的。在新能源汽车结构件、高端家电外置件、建筑结构件、高速公路护栏、仓储等领域，热基镀锌占有重要位置，且正在逐渐取代价格较高的冷基镀锌板。据了解，现阶段国内仅有极少数钢厂可批量生产，热基镀锌板具有表面质量高、力学性能和成形性能优良、生产成本低的显著特点，受到市场的广泛关注。

　　目前，鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院、西昌钢钒、重庆高强三方共同努力，利用现有的钢种化学成分体系，在不增加炼钢记号的条件下，通过重新设计控轧控冷工艺参数和热镀锌工艺参数，完成系列汽车结构用钢开发，有效丰富了产品结构，将创造良好的经济效益和社会效益。（王彦华 汪创伟）