“随着我国大力转变发展方式，长江经济带绿色发展思路不断深化，沿江各省市牢固树立‘绿水青山就是金山银山’的理念，把修复长江生态环境摆在压倒性位置。”全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如在接受《经济参考报》记者采访时表示，“气化长江”，利用天然气对运输船舶的燃料改造和清洁能源的推广使用，是减少长江运输船舶污染的有效手段。

　　刘汉如表示，长江水系覆盖的上海、江苏等14个省市拥有运输船舶近20万艘，基本以柴油为动力燃料，污染重、消耗大、效益不高。刘汉如建议，“气化长江”的主要措施，一是动力改造，即在原有的柴油发动机基础上加装柴油、天然气双燃料控制系统，实现双燃料燃烧；二是进行整体动力更新，在新建船舶上大力推广纯天然气发动机。

　　不过，刘汉如也指出，“气化长江”还面临着一定的难题：一是改造成本高、投资周期长；二是配套设施不完善，没有形成多方协同发展的局面。对此，刘汉如直言，建议加大国家政策性补贴的支持力度，因为单纯地依靠商业运作，难以形成规模推广的优势；此外，还需要完善供气、船舶、天然气动力产业链。“多方做好协同，一定能顺利推进实施‘气化长江、美丽中国’项目，推动长江经济带的高质量发展。”刘汉如说。