随着社会的高速发展，交通出行的增加并不一定会导致交通事故死亡率的同比增长。瑞典政府通过与学术界和行业间的协同合作所制订和实施的“零伤亡愿景”是最有力的例证。

　　该愿景的实施使得瑞典交通事故死亡率达到历史最低值，其在道路交通安全领域取得的成绩使瑞典成为交通最安全国家之一。

　　“零伤亡愿景”是瑞典于1994年为实现道路安全而采取的措施，旨在实现道路交通系统零死亡并减少严重伤害。目前，瑞典已成为世界上交通事故死亡率最低的国家。尽管瑞典交通量稳步上升，但道路死亡人数持续下降，2013年瑞典全国道路交通死亡人数为264人，创历史最低，平均每十万辆机动车死亡人数降至个位数。

　　该安全体系基于人都会发生错误的理念，致力于保护人体免受错误后果的伤害。它既是对生命的一种态度，也是安全道路系统的设计策略——“因交通事故而导致生命损失是不可接受的”。在这一安全体系中，所有的关键措施都致力于保护人的安全，包括建设更加安全的道路、加强道路交通执法、改善车辆标准、加强急救服务，并且加强教育和信息交流。

　　设计的理念以承认驾驶人对机械力容许极限低的本能生理弱点以及驾驶人会犯错误这个事实为前提，把工作重心从之前的“防止伤亡和事故的发生”转为“防止重伤事故的发生”上。工作重心的转变反映了思维的重大转变，并提出了新的解决方案。例如，交通信号灯更利于降低事故率但不利于降低重伤率；而环岛的使用则更利于降低重伤率。此后，虽然提升公路基础设施安全性的工作在近年内缓慢推进，交通事故致死率却与交通出行的提高呈现反比趋势。

　　基于该理念，瑞典对道路安全设施进行了一系列改良，以降低重伤率：比如，环岛的大量使用，尤其是人口密集区路段，以降低车速。环岛对道路交通的“降温”效果使得车辆可能在不同方向发生极低速的碰撞，从而降低了十字路口车辆发生高速碰撞的事故率。

　　此外，瑞典于1998年在事故高发路段引入了带有中间围栏的“2＋1”道路。其中，一个方向为双车道，另一个方向为单车道，中间用有弹性的绳索隔开，一段路程之后，两个方向的车道数更替。这种设计有助于保证车辆减速，尤其是在防止车辆正面碰撞中起到很好的作用。该道路的引入使得瑞典的道路交通死亡率下降了90％。

　　除了提高道路基础设施的安全性之外，瑞典对车辆本身的安全性以及其他配套体系也设定了更高的标准。例如安全带提示器：系安全带是车内安全系统有效的必要条件。瑞典汽车行业、研究机构、公共职能部门以及保险公司的共同立场是提示系统能够增加安全带的使用率。在瑞典，配备了提示系统的新车中安全带的使用率接近100％。而装备了安全带提示系统的汽车能够得到更高的安全评级。此外，为了普及酒精锁的使用，涉及道路安全体系的更多参与方更加紧密地合作，致力于研制低成本的酒精锁以配备到所有的车辆中。

　　在“零伤亡愿景”被提出后，瑞典社会对道路安全的观念以及所采取的措施都出现了巨大的转变。基于该愿景，瑞典议会于2009年批准了道路安全的具体实施方案，并明确提出至2020年公路事故受伤率比2007年的数量减半。