返回首页
|
经参·财智
|
经参·思想
|
经参·读书
设为首页
|
加入收藏
经济参考网读书频道
加油加到心痛
油价涨了,有车的烦恼,没车的也担心。 这个世界对石油是如此依赖,以至于没有谁能够置身事外。 随着油价步步高,越来越多的人在悄悄地改变着出行习惯。油价的飙升使很多人都感叹道,“车越来越难养了”。也许比摇号更能抑制人们买车和用车热情的,是翻个跟头上冲的油价。 这一点,在美国表现得更加多面。 对爱车的美国人来说,放弃用车的习惯,是很难做到的。比较可行的做法,是“腾挪”。 作为保持习惯的一种“代价”,为灌满油箱多花钱就意味着花在其他事情上的钱少了。一位音乐教授曾经很感慨地说,“我们在汽油上多花的钱,都是我们以前花在娱乐上的钱。” 换句话说,美国消费者不会直接降低他们的能源消费,而是会相应减少在其他货物和服务部门的消费,这被称之为“星巴克效应”(Starbuckseffect)。 什么叫“星巴克效应”呢? 形象地说,就是迫于油价节节攀升带来的压力,消费者不得不更少选取每杯4美元的星巴克咖啡,而选择口味相同、但仅需1至2美元的其他咖啡。 那么,出了星巴克呢?连锁反应就会产生:如果人们无法在与能源有关的项目上削减掉足够的开支,他们就必须减少其他东西的购买。 假如天上掉下来5000美元,你会怎么花? 这是2010年圣诞节时的一项民意测验。结果,47%的受访者表示要用来还债,这一比率达到十年来的最高值。 你改,还是世界改? 面临着失业率高企、经济复苏乏力以及油价暴涨的压力,越来越多的美国人选择了改变自己。 “家庭去库存化”现象就很能说明问题。 在人们的印象中,一般都是厂商在努力“去库存化”,而今,这种“经营方式”已经走进千家万户。在过去20年里,很多美国人都习惯了购物时大手大脚地买东西,现在,很多美国人则宁可麻烦自己多跑几趟超市,也不愿意再抱一大堆购物袋回家了。 时势造“英物”。为了帮助美国人控制自己的消费热情,有商家发明了几款新钱包,还很是热销。其中的一种新钱包,如果里面空空如也了,就会自动报警;而另一种新钱包,只要你每花一笔钱,它都会自动发出警报声,提醒你不要寅吃卯粮。 信用卡也开始受到冷落。“2010年假日消费行动意向调查”报告指称,为了让自己更好地量入为出,在2010年感恩节和圣诞节消费旺季,打算使用信用卡进行支付的美国消费者意愿降到了2002年以来的新低,更多的美国消费者倾向于使用借记卡和现金进行支付。 想想我们自己也是,除去不当家不知柴米贵的人,正经过日子的,如果对未来的收入预期不高,又面临物价和油价飞涨的压力,尽可能多地用现金和借记卡消费就是比较理性的选择了。 与此同时,一些人的用车习惯也在进行着微调。 为了减少高油价时期的汽油消费,也为了减少美国的石油依赖程度,无论是布什政府,还是奥巴马政府,都在减少能耗的问题上出台了相应政策,希望能引导人们改变用车习惯。 部分的是因为政府引导,更多的是因为油价压力,美国人正在减少开车出行。2007年~2009年经济衰退期间,美国人大大减少了驾车出行的次数,开车出行的总里程数史无前例地降低了2.5%。即便到了2010年,美国人开车出行的总里程数仍不及2007年的峰值。 改变有太多的无奈,其中一个重要原因,是高失业率。因为没事可做,同时也为了控制家庭开支,很多人开始尽可能少用车,经济活动也相应减少,一些家庭还削减了私家车数量。 需要用车的人,也学得经济了,很多人都开始尝试拼车出行,以减少个人开车出行的次数。与此同时,公共交通工具也重新获得了一些人的青睐。作为油价罕有的几个积极意义之一,大城市堵车较以前少了,在一定程度上是与人们的用车习惯改变有关的。 环保人士也笑了。2008年油价上涨前,美国人耗能可以说耗得很张扬。由于油价相对便宜,驾车人的节油意识不强,大型轿车和越野车备受青睐。并非玩笑的是:在美国的一些办公室里,夏天穿的衣服比冬天要多,因为夏天的空调太凉而冬天的暖气太足。 但形势比人强。油价的上涨,加上金融危机的阴影不散,使得美国人开始趋于务实。截至2010年底,美国大中型汽车的销量占比已由65%降至61%,而小型车销量比例则由35%升至39%。乍看起来并不明显,但事实上这是自上世纪80年代以来美国人购车习惯发生的重大改变。 更能说明问题的是,几年前人们趋之若鹜的大型越野车,如吉普指挥官、道奇拓远者以及福特探路者等,都加入了减价车型的行列。尽管一些销售商向购车者提供了非常优惠的折扣价,但销量却仍然不济。 美国发生的变化,也让一些担心中国重复美国生活模式的学者感到欣慰,在他们看来,美国的生活模式是一种对地球不负责任的生活模式。他们甚至认为,促进节能最好的方式,就是居高不下的油价。 高油价可以从源头省油的道理是这样被表述的:可买车不买车的会因为高油价而不买,可买大可买小的会因为高油价而买小的,可开车可不开车的会因为高油价而少开或者不开。即便从缓解交通的角度,高油价也比限制牌照会更有效。限制牌照不会减少路上的车,只是减缓增长的速度。油价高了,不少人会“自觉”的不开车或者少开车。 尽管说得有些激进,但也并非没有道理。而最难得的,是这种忧国忧民的情怀,在这个浮躁的时代,有情怀的人,少得已经可怜了。
第
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
页
关于我们
|
版面设置
| 联系我们 |
媒体刊例
|
友情链接