随着2020年“新基建”的不断提速，传统产业数字化升级迎来新的发展机遇。中国汽车后市场作为有着1.3万亿规模、为2.6亿辆车提供服务的庞大传统产业，经过这些年的高速发展之后，也进入了亟需转型升级的历史关口。

　　公安部交管局统计数据显示,截至2019年，我国汽车保有量达到2.6亿辆。汽车后市场作已经成为汽车产业链条上重要的新增长点。随着我国购车人群逐渐年轻化,汽车后市场的主流消费群体对移动互联网的依赖趋势凸显,对服务质量的要求更高。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青日前在 “2020年汽车后市场首届产业云峰会”上表示， 新经济是在经济全球化的大的背景下，由信息技术引领的，以应用新技术为核心的一种经济形态。就汽车后市场而言，未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。

　　商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，受疫情影响，世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。在此背景下，新基建提速换挡，赋能新经济，成为这一轮产业升级，培育国家经济发展新动能的主要航向。

　　随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场的规模和重要性也越加凸显。但长期以来，汽车后市场大量存在着配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等问题，大大降低了消费者的服务体验。同时，经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求。而养护服务门店的管理效率低、服务标准不统一等也严重阻碍了行业的发展。由此导致了，消费者对汽车后市场行业存在天然的不信任，沟通成本、信任成本极高。

　　“如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。” 途虎养车公司创始人兼CEO陈敏表示，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。

　　作为中国领先的汽车消费者服务平台和后市场行业的解决方案提供商，途虎养车通过APP、官网、小程序、电话等渠道，用户可以享受到途虎养车涵盖汽车轮胎、保养、汽车车品等与汽车相关的众多业务。同时，途虎养车在线下有超过1500家工场店、多达13000家合作门店组成的线下服务网络，覆盖了全国31个省、自治区、直辖市共405座城市。

　　张伟光是途虎养车网络体系中第一位加盟商。十年前，他投资20万开了一家传统的汽修店，但因为成本高、客户流量不稳定，一度只能靠洗车来盈利。2016年进入途虎网络体系后，省去了铺货等成本，用户直接通过APP下单直接导航到店。而且服务内容保持标准化、透明化，客流稳步增长，目前月均毛利超过40万元。

　　“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”途虎养车COO李辉表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为车后市场数字化升级的关键载体。

　　厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

　　业内专家表示，未来汽车后市场将会加速数字化升级。而企业或平台的数字化能力、垂直行业的经验、标准化服务能力等条件将成为其在数字化转型中能否取得竞争优势的关键。