北京的连日高温，恰似造车工人抢回失去时间的热情。

　　在占地12万平方米的“亚洲最大”单体装焊厂房里，900余台机器手臂24小时“上下起舞”，智能自动化率高达90%以上，一分钟一台奔驰汽车开出厂房……在车市消费“V”型反弹之际，记者6月8日走进北京经济技术开发区的北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）生产基地。在车身二工厂，忙碌而又有序的生产场景映入眼帘。

　　车身二工厂只是北京奔驰生产基地若干个生产工厂之一。去年，超过50万台奔驰汽车从这里销往全国。

　　“北京基地发展迅速，市场需求也大，我们要把失去的时间抢回来。”北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈巍说。

　　疫情初期，北京奔驰与其他车企一样面临用工荒、零部件供应风险、防疫物资短缺等多重困难。“公司快速出台应急响应流程，备战医疗中心，启动自动测温门，设立隔离观察室等，保证进厂人员百分百健康，施工现场百分百消毒。”回忆起当时的场景，陈巍历历在目。

　　面对供应困难，北京奔驰主动“向前一步”。从2月3日开始，公司相继编制了几十套复产预案，一方面为返京人员协调住宿、餐饮、防疫事项，另一方面密切监测各地复工信息及疫情动态，协助供应商组织资源，并派队赶赴供应商一线。

　　“员工回来了，零部件也来了，在北京市政府、中外股东及供应商的支持下，我们在复工之前打通了堵点，弥补了断点。”陈巍说。

　　2月10日，北京奔驰全线复产，开启柔性化生产和爬坡尝试。3月2日，随着复工人员逐步增加，企业正式恢复双班生产，生产开始加速推进。

　　“国内越来越多家庭消费得起奔驰汽车，我们都是按需生产。”北京奔驰车身二工厂党总支书记、总经理赵卫华说。

　　在车身二工厂隔壁的总装二工厂，记者在车型展示区看到一排不同款式的北京奔驰汽车，从商务轿车到SUV，从五座到七座，从普通版到加长版，应有尽有，“供给侧”正在千方百计满足不同消费者的需求。

　　忙碌的不仅是北京奔驰汽车的工人们，在位于北京市顺义区的北京汽车集团越野车有限公司的生产车间，生产线也是“火力全开”。

　　这家公司研发生产的北京212是国内最早生产的乘用车之一，成为一代人的记忆。百万辆级的销售额创造了国产汽车史上的奇迹。

　　延续“越野世家”的基因，停放在212越野车旁边的新一代的BJ40、BJ80以及旗舰车型BJ90继承了越野车的大气、硬派，又兼顾城市代步车的时尚、灵动。

　　走过展厅，越野车生产线迎面而来，车间里发出铛铛金属敲击声、吱吱焊接声，就像一曲曲劳动交响乐。一条流水线上方的LED屏显示着瞬时生产数据：计划上线113台，实际上线113台，运转率100%。

　　北京汽车集团越野车有限公司党委副书记耿翠介绍，2月10日开始，越野车公司在严格落实疫情防控措施的基础上，开始有序组织员工返岗恢复正常生产。目前，内饰线、综合线、检测线等12条生产线全面复工并加速生产。

　　在车辆停放区，近千台越野车“整装待发”。“这些新车都名花有主，我们现在都是订单制生产，避免产生库存积压增加成本。”耿翠表示。

　　“我们担心的不是消费者，倒是担心供应商，尤其是疫情严重的时候，生产及物流停滞，一些零部件无法供应。”耿翠说，随着疫情逐步被控制住，上下游的供应链以及物流逐渐恢复正常。

　　“北汽很早就部署了‘一手抓防疫、一手抓经济’的双线战役，随着各行各业的复苏，人们的生活与工作逐渐回到正轨，汽车人正在追赶进度，把失去的时间抢回来，好好地生产车，生产更好的车。”北汽集团党委常委、副总经理蒋自力说，北汽也正在与全球的供应商伙伴守望相助，把防疫经验分享给他们，协助他们做好员工健康安全管理和复工复产。