在高速公路行驶中，驾驶员启动自动驾驶模式，车辆就能自主完成0-120km/h速度下的跟车、换道、超车、上下闸道等动作。

　　国内人工智能企业奥特贝睿（AutoBrain）近日在北京发布L3级车规级量产HWP（highway pilot）自动驾驶系统Mr.Pilot，让上述画面变为现实。同时，因采取了无激光雷达的传感器阵列设计，整套软硬件成本控制在1万元，达到了量产落地的水平。

彭永胜手持车规级智能控制器,整体尺寸185*150*40（mm）,无风扇设计，整体功率<20w

　　“这是全球首款可量产的高速公路自动驾驶产品。” 奥特贝睿CEO彭永胜对记者表示，Mr.Pilot采用奥特贝睿自主研发的域控制器，利用成熟的视觉算法取代了激光雷达的探测作用，从而降低了成本。如果使用这套系统，无需对车辆外部和内部进行加装改动，就可在高速公路场景下实现车辆自动驾驶。

　　据了解，该系统在车辆四周分别安装6个毫米波雷达、用于检测前后和侧面障碍物；挡风玻璃下的1个前视相机，用于检测相邻三个车道的车辆和车道线，同时车辆周身还有8个超声波雷达，总体形成前后200米，左右60米的感知范围，可检测包括了常见车辆、行人、自行车、小动物以及车道线等目标。除了车辆正前方的毫米波雷达，其他传感器均内嵌于汽车内部，使其看起来与普通车辆并无不同。

　　彭永胜介绍说，Mr.Pilot目前实际路测已超过100万公里，平均百公里接管次数0.33次。目前奥特贝睿已经与北汽、长城等车企达成合作，该公司的L3级自动驾驶产品就是以长城的WEY VV6为平台进行开发的。

　　除了产品发布外，彭永胜还发布了自动驾驶系统开发及演化仿真验证平台“Creekstone”，并与天津东丽开发区书记宋立夫共同宣布合作运营Robotaxi（无人出租车）项目。

　　据介绍，自动驾驶技术可分为5级。目前我国部分量产车型加装了L1级辅助驾驶系统，少数高端车型加装了L2级半自动驾驶系统和L3级高度自动驾驶系统，L3是hand free阶段，是无人驾驶的初级阶段，仍需要人车共驾。而到了L4属于eye free是超高度自动驾驶系统，L5属于mind free，是全自动驾驶系统，高级别的无人驾驶目前尚处于研发和实验阶段。(记者 刘璐璐)