“刚修好的路，怎么没两天又挖开了？”“抬头就是线路网，路上常有电线杆拦路”……在哈尔滨，全力推进的地下综合管廊工程正在解决这些困扰城市许久的问题。

　　南直路是哈尔滨市的东二环道，每天车辆川流不息。在双向八车道的地下，一条建成不久的综合管廊“藏”在那里。管廊的地面部分，每隔一段距离就有一个类似天井的小建筑，叫作“投料口”。当铺设管线或养护维修时，施工人员从这里进出，再也不用对马路“开膛破肚”。

　　哈尔滨市是东北老工业基地。道路作业、管道迁移、线路检修，城市的路面隔三岔五反复开挖，老百姓对此抱怨不少，市政部门也不堪其累。

　　“城市发展，不能只停留在外表光鲜的高楼大厦上。”哈尔滨市市长宋希斌说。２０１５年，哈尔滨被列为全国１０个地下综合管廊建设试点城市之一，确定了红旗大街区域、哈南工业新城区域、临空经济区域等１１条共２５．５公里综合管廊建设项目。

　　在红旗大街区域一处地下管廊施工现场，吊装机正挥动着长抓臂调运建设用料。记者看到，整个管廊高约４米，分为三个舱体，分别是供排水和供暖管线、燃气管线、电力通信弱电管线，空间很宽敞。

　　这在以前很难想象。哈尔滨市建委主任李亚强回忆，由于地处高寒地区，哈尔滨一直存在着管线维护难题。尤其到了冬季，冻土层厚度超过两米，一旦发生事故，不仅难以挖掘抢修，冻层形成的板体还易给相邻管线带来次生影响，而且挖开的道路很难在短期内恢复，造成出行困难。

　　但现在，地下综合管廊就像是各种管线的“集体宿舍”，从根本上避免过去挖了填、填了挖的“拉链式修补”。

　　对此，哈尔滨市地下综合管廊指挥部现场指挥王东涛作了一个比喻，管线像人一样住在“房子里”，不怕日晒雨淋和地下各种侵蚀，使用寿命和安全性得到极大提升。需要维修时，工作人员和工程车可以快速直抵“病灶”，排除隐患。

　　哈尔滨的冬季漫长，有效施工期短，怎样把时间“抢回来”是地下综合管廊建设的一个重要发力点。

　　哈尔滨市地下综合管廊指挥部执行指挥吴敏介绍，哈尔滨在国内率先把工厂预制混凝土装配技术运用到管廊建设，变施工现场浇筑为工厂批量生产，冬天也可继续施工。生产好的构件运输到项目场地拼装组建，像搭积木一样直接构成整体廊道，绝大部分管廊工程缩短工期３０％以上。

　　“由于部分建设环节从一线转移到后方工厂，施工场地面积减少５０％，对城市交通和环境的影响也变小了。”吴敏说。

　　截至目前，哈尔滨已建设２５公里管廊主体工程，完成试点工程总量９８％，走在１０个试点城市前列。据测算，从管线分散直埋到集约管理，管廊投用后将帮助哈尔滨收纳１０００多公里管线，节约运营成本达６亿元。