中远海运集团管理的“夏之远6”号半潜船27日载着4个天然气开采模块从天津启航，经北极东北航道前往北极圈内的俄罗斯萨别塔港，之后继续沿东北航道前往欧洲。

　　这是继7月16日“永盛”号启航北极东北航道后，今年第二艘航行北极航道的中国商船，为我国建立北极航行常态化运营迈出坚实的一步。

　　随着气候变暖、海冰融化，北极部分水域夏季“无冰期”增多，北极航道开始露出冰面。从我国的港口往北航行，经白令海峡过东北航道到达北欧，这条被称为“冰雪丝绸之路”的新远洋航线开通后，我国远洋货轮可以更便捷地抵达欧洲。

　　北极东北航道是一条性价比较高的航道。通过北极航道航行，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线，可节省三分之一的时间和航程，从而大大减少成本，提高航行周转率。

　　“这条航线货轮少，没有海盗等问题，加上更短的航程、更低的成本，因而有着极大的竞争力。”“夏之远6”号船长李小乔说，不过，海冰、低温和复杂的气象条件，沿途救援等设施稀缺，对船员和货轮本身来说都是需要经受的考验。

　　中国海洋大学教授郭培清说，北极东北航道商业通航是传统航线的有力补充，成为俄罗斯和中国及亚洲国家的一条能源运输通道，欧洲和中国及亚洲国家间的一条贸易通道。