据报道，在日前召开的一次加强和改进机动车检验工作电视电话会议上，有关部门透露，我国“平均每年检验汽车7000多万辆次”。据不完全统计，每次车辆检验大约需要100到200元。据此测算，一年间，全国在车辆检测上要花费100多亿元。然而现实中，汽车年检流于形式，巧立名目乱收费，已形成庞大的灰色利益链。

　　网民表示，车检“只收费不担责”，沦为一些部门和机构的牟利工具。车检制度应“去形式化”和“去利益化”，建立倒查追责机制，切断其中的灰色利益链。

　　沦为牟利工具

　　有网民指出，原本有利于车辆安全的年检政策，正在变成一些人的敛财手段。而车检制度设置的初衷，早被抛到脑后。

　　网民“张枫逸”指出，年耗资数百亿元的检验之所以流于形式，沦为牟利手段，根源在于车检机构只负责收费，并不需要承担责任。“只收费，不担责”的结果，就是检验机构有恃无恐，变本加厉地把车检当成“摇钱树”，对存在安全隐患的车辆收钱放行，大开绿灯。

　　“车检不是为了追求利润最大化。目前很多负责车检的机构，都是从相关政府部门手里承包的，承包者不在乎维护车辆的安全性能，而是一味追求利润最大化，这是黑白颠倒、本末倒置。”网民“毛开云”说。

　　滋生权力寻租

　　更让网民感到不安的是，车检已形成一条庞大的灰色利益链，“黑中介”“车托”之类的寄生者，勾结检验部门部分工作人员获取利益，严重损害了车主利益。

　　“去本县车检公司检车，发现车检公司与当地‘车托’相互勾结，对前来检车的顾客进行卡、拿、要，就是说你这车轮不合格，要求车主交50元给车托，由‘车托’帮着过检。”网民“熊腾神州”说。

　　“一年超百亿的车检费究竟流向哪里，巨额利润蛋糕如何分配，在庞大的灰色利益链中，谁成为食利一族？”网民“刘效仁”追问道。

　　网民“马涤明”指出，不管是现行车检机制，还是车检机构的公信状况，都达不到“可以托付”的水平。反而，车检制度给公众造成不便，以及产生各种问题，比如权力寻租，浪费公共资源和私人财力等。

　　必须“去利益化”

　　“检车机构不能只管收费，却不承担任何责任。”网民“杨国栋”说。

　　网民“何勇海”指出，车检制度最应该“去形式化”和“去利益化”，使之回归维护车辆安全性能、服务社会大众的公共服务定位。不能让车检机构沦为自谋生路、自收自支、自负盈亏的机构，更不能允许车检外包而主管部门参与分红。

　　网民“胡立彪”说，要依照“谁检车谁负责”的原则，建立倒查追责机制，如果因检验不到位而发生事故，要追究检验机构的责任。完善制度保障，不断完善流程，减少法律漏洞和给人钻空子的机会。相关监督机制也应进一步健全，提高违法成本，切断检车过程中的灰色利益链条，杜绝车检乱象。