“法雷奥如今面临的关键挑战是适应中国车企的快速发展。”法雷奥全球CEO Christophe Périllat再次来到中国时向记者表示，“中国车企份额的提升正是法雷奥调整的方向”。

给Christophe Périllat留下深刻印象的是，中国的开发流程快于世界绝大多数地区：在中国以外，一个新产品研发需要三年，在中国只需一年（目前法雷奥部分产品在华研发周期已经大幅缩短至6至9个月）。如今中国车企的市场份额与五年前完全不同——中国市场上本土品牌越来越多，国际品牌越来越少，法雷奥必须针对这一动态重新调整自己的战略。

Christophe Périllat曾把中国市场称为汽车行业的“健身中心”，也是因为今天的中国拥有最高水平的创新、最高水平的竞争和最快的速度——在这里，所有人都在不断追求更高的创新、更强的竞争力、更快的速度。

Christophe Périllat表示，很多人对中国的认知是错的。他们把中国看作一个制造中心，但事实远非如此——中国同时是一个创新中心、一个技术中心；而创新与技术又反过来让中国的制造中心变得更强。创新、技术与制造相互强化、形成正向循环。

为了应对激烈的竞争，法雷奥恪守“扎根中国，服务中国”的原则。进入中国32年的法雷奥，在团队、工厂和供应商方面都实现了本土化，在供应成本方面已有优势。

过去五年，法雷奥在工业和研发上的投入相当于一整年的销售额，平均每年约占销售额的20%。法雷奥还持续在中国新建、扩建工厂及研发中心，推进工厂的现代化与自动化改造，并做到了出口远超进口。

“目前集团在华主机厂配套销售额的53%来自中国本土主机厂，预计这一比例将逐年提升。”Christophe Périllat表示，和其他国外跨国公司一样，中国对法雷奥这样的公司意义重大。中国是全球最大的汽车市场，中国车企已占全球车企业务的四分之一以上。

全球布局也是法雷奥的优势之一：在中国以外市场做成功的，可以复制到中国；而在中国做成功的，也可以复制到世界其他地区。法雷奥有一个全球化的团队，可以把世界各地学到、做到、提升的东西互通共享。

在谈到AI时，由于车载芯片越来越强大，需要冷却，法雷奥已经在为汽车上的芯片做冷；并且正在推进数据中心芯片产品冷却设计方案，目前相关工作处于概念验证阶段。关于物理AI，法雷奥正在测试来自国内外不同供应商的人形机器人和各种应用场景，并从中快速学习，并且能为人形机器人产业制造零部件。