8月13日，马士基公布2026年第二季度财报。受益于旺盛的市场需求、海运即期运价上涨以及各业务板块的全面增长，公司在二季度表现强劲。基于第二季度实际业绩及对今年剩余时间经营情况更高的“可见度”，公司宣布上调全年业绩指引并预计2026年全球集装箱运输市场全年运量增长约4%，需求依然强劲。

根据财报，2026年第二季度，全球运输与物流需求保持韧性。受市场需求旺盛、贸易流向不均衡加剧、运力紧张，以及欧洲、中东、南美洲东海岸和西非港口拥堵情况加重等因素影响，报告期内海运即期运价显著上涨。

马士基利用自身优势实现了各业务板块的货量增长，在第二季度取得了强劲财务表现。报告期内，公司营收同比增长20%，从131亿美元增至158亿美元。海运业务是这一增长的主要驱动力，营收增加20亿美元。息税折旧及摊销前利润从23亿美元提升至30亿美元，息税前利润从8.45亿美元增至16亿美元，息税前净利润率达到10.0%。

“第二季度的市场情况再次印证了我们已经进入一个波动性更强的新时期。”马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，公司将始终专注于在不断演变的市场中帮助客户快速应对变化，维持其供应链的稳定性。当前，行业所面临的基础设施瓶颈问题具有长期性，必须持续加强投资关键贸易基础设施、推进规模化建设。

具体来看，海运业务方面，报告期内马士基实现营收增长23%，盈利水平显著提升。息税前利润为9.35亿美元，高于去年同期的2.29亿美元，2026年第一季度这一数值为-1.92亿美元。其中，装载货量增长4.1%，主要由亚洲出口带动；平均装载运价上涨22%。船舶利用率保持在96%的高位。

物流业务运营方面也实现多个季度持续改善。报告期内，马士基息税前利润为2.17亿美元，高于去年同期的1.75亿美元；息税前净利润率达到5.1%，较上一季度提升0.5个百分点；营收同比增长15%，环比增长11%。公司方面介绍，陆侧运输与服务（Landside）是增长的主要引擎，连接海湾地区港口的陆桥（Landbridge）解决方案表现尤为突出；货运代理业务（Forwarding）受空运和项目物流的强劲货量增长带动，稳健发展；解决方案业务（Solutions）受益于优质的新老合同组合，为物流业务改善作出了积极贡献。

二季度，马士基码头业务在多个关键项目上也取得进展。报告期内，吞吐量增长2.2%；实现息税前利润4.58亿美元，去年同期为4.61亿美元；营收增长11%，其中受益于费率提高和堆存收入增加，每自然箱收入提升7.1%。

另外，马士基也正持续投资关键贸易基础设施和推进供应链能力建设。如在巴西，马士基码头公司（APMT）在巴西苏阿普港（Suape）正式启用新的集装箱码头，这是一个投资 3.5 亿美元的重大项目，也是南美洲首个实现全面电气化运营的集装箱码头。在越南，马士基码头公司与 Hateco集团已与岘港市政府签署协议，共同建设和运营莲沼集装箱码头。该项目总投资超过17亿美元。

基于二季度运营表现，财报中，马士基宣布上调全年财务业绩指引，预计基础息税折旧及摊销前利润为105亿至125亿美元，此前预计为80亿至100亿美元；预计基础息税前利润为45亿至65亿美元，此前预计为20亿至40亿美元。公司还将持续推进总规模为10亿美元的股票回购计划。