历经七十余年发展，中国汽车产业完成了从“引进来”到“走出去”、从“跟跑模仿”到“并跑领跑”、从“产品输出”到“生态引领”的历史性跨越。时至今日，我国汽车产销总量、新能源汽车与动力电池产销量、整车出口规模已连续多年稳居全球第一，走出了一条以电动化、智能化、网联化为核心的差异化发展道路，为全球汽车产业变革注入了前所未有的中国动力。
但应保持清醒：产销规模领先不等于产业话语权领先，产能优势不等于价值优势，本土市场成功不等于全球市场成功。当前，中国汽车产业正处于从“规模扩张”向“质量提升”转型的关键节点，从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的攻坚时期。行业的核心矛盾，已经从“能不能造出来”转变为“能不能被全球认可”；核心任务也从“抢占市场份额”升级为“塑造全球品牌价值”。如何立足技术、绿色与智能内核，讲好新时代中国汽车品牌故事，推动中国汽车从“产品出海”迈向“品牌出海”“文化出海”，这不仅是产业自身发展的需要，更是关乎国家制造业形象与国际竞争力的战略命题。
重新定义中国汽车品牌的时代价值与历史方位
回望全球汽车产业百年历程，品牌始终是产业价值链的顶端，是国家制造业软实力的集中体现。过去很长一段时间，全球市场对中国汽车的认知被固化在“低价、代工、模仿”的标签上。在那个“市场换技术”的年代，我们通过引进外资、合资合作快速建立了完整的工业体系，但也付出了品牌失语、核心技术受制于人、产业利润大量外流的代价。
经过近十年的深度转型，中国汽车产业的基本面发生了根本性变化，有理由树立起技术自信、产业自信与品牌自信。技术层面，我们建成了全球最完整的新能源汽车产业链，动力电池能量密度、安全性、成本控制等核心指标全球领先，智能网联技术实现商业化落地，车载芯片、整车操作系统等关键领域取得突破性进展。产业层面，从上游原材料开采、核心零部件制造，到整车生产、智能系统集成，再到补能基础设施建设和后市场服务，形成了全球独一无二的全产业链协同优势。企业层面，一大批自主品牌车企坚持自主创新，实现了从贴牌代工到自研自产的转变，高端新能源品牌成功打破外资垄断，海外建厂、技术输出全面推进。
站在新的历史起点上，中国汽车品牌的时代底色已更新为创新、品质、智能、绿色、开放。讲好中国汽车品牌故事，首先要破除内外认知偏见，跳出单一的销量叙事，以技术突破为根基，以产业优势为支撑，向世界传递中国汽车真实的发展实力与时代价值。
全球视野下中国汽车品牌的机遇与挑战
讲好中国汽车品牌故事，必须立足全球语境，客观分析不同市场对中国汽车的差异化认知，找准传播的切入点。
在新兴市场，中国汽车赢得了全面认可。东南亚、中东、拉美、非洲等地区经济发展迅速，消费需求旺盛，但本土汽车工业基础薄弱。中国汽车凭借快速的产品迭代、丰富的车型配置、完善的售后服务体系，迅速占据了市场主导地位。更重要的是，中国车企坚持“本地化发展、互利共赢”的理念，通过海外建厂、技术输出、人才培养等方式，带动当地产业升级，创造了大量就业岗位。在新兴市场消费者心中，中国汽车不仅是优质的交通工具，更是“中国制造”的闪亮名片。
在欧美成熟市场，认知重构正在发生。欧美是全球汽车工业的发源地，品牌壁垒高，准入标准严。随着全球碳中和目标的推进，欧美传统车企新能源转型滞后，中国汽车凭借电动化、智能化的先发优势，以过硬的产品实力逐步打破了“技术落后”的刻板印象。但也要清醒看到，中国汽车全面进入欧美高端市场仍面临诸多挑战。
在全球行业层面，国际同行对中国汽车的关注已从“市场规模”转向“创新能力与转型效率”。中国在新能源汽车领域的技术标准、商业模式等方面的探索，为全球车企提供了宝贵经验。越来越多的国际车企主动与中国企业合作，共同开发新能源和智能网联技术。全球产业界期待中国车企跳出低价竞争，深耕高端化建设，深度参与全球产业规则制定。
综合来看，中国汽车的产品力和技术力已得到全球广泛认可，但品牌力仍是最大短板。如何构建与中国汽车产业地位相匹配的国际品牌话语体系，是当前必须着力解决的重大问题。
新时代讲好中国汽车品牌故事的核心路径
品牌建设是一项长期性、系统性工程。我们必须保持战略定力，坚持长期主义，从以下五个方面发力。
第一，坚守技术立本，以硬核实力筑牢品牌根基。技术是品牌的灵魂。当前，部分车企存在“重营销、轻研发”的倾向，依靠价格战抢占市场，不仅透支品牌价值，也损害行业整体利益。我们必须把科技创新摆在核心位置，集中力量攻克动力电池、车载芯片、自动驾驶、整车操作系统等关键核心技术。同时坚守品质底线，以工匠精神打造经得起检验的产品。
第二，转变叙事视角，构建全球化品牌传播体系。国内车企普遍存在“本土宣传有余、国际传播不足”的问题，擅长讲“销量故事”却不懂讲“价值故事”。讲好中国汽车品牌故事，必须从“中国视角”转向“全球视角”，围绕绿色制造、智能创新、社会责任等主题进行内容输出，依托媒体、权威机构、国际展会等渠道，结合不同国家和地区的文化特点，实现润物无声的品牌渗透。
第三，坚持价值出海，推动从产品输出向生态输出升级。中国汽车出海已进入全新阶段，必须从“低价走量”转向“价值深耕”，加快推进海外研产销全链条本土化，实现与当地社会的共同发展。同时加快品牌高端化布局，打造对标国际一线的自主高端品牌，向外传递中国制造业开放、包容、共赢、合作的产业文化。
第四，强化行业自律，共同塑造中国汽车集体品牌形象。无序的价格战、恶性的同质化竞争，不仅损害单个企业，更会拉低全球市场对中国汽车的整体认知。全行业要树立“一盘棋”思想，头部车企发挥引领作用，中小车企聚焦差异化发展，抱团出海，协同创新，共同塑造“务实创新、品质卓越、合规进取”的集体品牌形象。
第五，夯实人才基础，为品牌全球化提供核心支撑。国际化复合型人才短缺，已成为制约中国汽车品牌全球化发展的主要瓶颈。要重点培养一批精通整车技术、国际法规、跨文化传播、全球运营管理的复合型人才，加强国际学术交流与产业合作，让更多国际人才了解中国汽车、传播中国汽车。
七十余载风雨兼程，从“汽车大国”到“汽车强国”，从产品出海到品牌出海，是一场漫长的“马拉松”，需要一代又一代汽车人接续奋斗。未来，要持续不断夯实品牌硬实力，提升品牌软实力，让中国汽车在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒。（中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车工业咨询委员会副主任付于武）
