6月23日，记者随“活力中国调研行”主题采访团走进雄安新区科创中心中试基地。在这里，首颗“雄安造”卫星“雄安一号”已经下线，正在进行出厂前的最后调试工作，即将正式发射。一批特殊的“太空摆渡车”正在孕育——它们将在未来穿梭于天地之间，把卫星送到各自轨道，甚至为它们“加油”“体检”“抓垃圾”。

30个小时造一颗卫星

2025年1月，鸿擎科技在雄安注册设立，落地雄安新区科创中心中试基地。作为国内唯一具备星箭协同能力的卫星组网解决方案商，公司专注低轨宽带通信卫星研发智造。

目前，鸿擎科技“雄安一号”（鸿鹄技术验证星）已经完成生产下线。这颗卫星聚焦“白泽”高性能星载计算机、“赤羽”大尺寸柔性太阳翼、“金乌”新一代霍尔电推进系统三大关键技术，分别破解算力瓶颈、能源约束、动力效率难题。

“我们实现了当年注册、当年建设、当年投产、当年下线。”公司公共事务负责人陈颖说，“这个速度放眼全国也是非常快的。”

这“四个当年”的背后，是雄安新区的全链条支持。相关部门“全程帮办”，在企业注册、账户设立、选址建设等方面一路护航。

造星的速度也是非常之快。据陈颖介绍，目前，鸿擎科技12000平方米的卫星智能制造中试基地已具备年产100颗平板卫星的能力。在流水线式自动化批量生产线上，生产制造一颗卫星只需要30个小时。相比传统模式，单星生产周期缩短80%以上，人员效率提升10倍以上。

太空“摆渡车”与卫星“4S”店

鸿擎科技的厂房隔壁，是雄安未来宇航的空间飞行器总装集成测试工厂。

未来宇航成立于2017年，是国内领先的商业空间飞行器制造商，专注于空间飞行器的总装集成测试、轨道转移服务及在轨运维技术研发。公司已成功交付“西电一号”“塔大胡杨一号”两颗卫星。2026年4月，未来宇航发布国内首个商业空间飞行器“FX锋行系列”，成为全国首家、全球第三家具备独立空间飞行器研制能力的制造商。

据雄安未来宇航副总经理白俊标介绍，“我们的产品可以覆盖全轨道，从200公里到36000公里，低轨、中轨、高轨都能到达，而且适配各种型号的火箭。”

他用一个生动的比喻解释自己的产品，运载火箭就像高铁，把卫星从地面送到太空。但“乘客”到了太空，并没有到达最终目的地。我们的空间飞行器就是站点巴士，把卫星送到各自的“区”，这就是卫星组网的“最后一公里”。

如果说“摆渡车”是雄安未来宇航空间飞行器的A面，那它的B面更加让人脑洞大开。

在采访中，白俊标用了一个新词——“太空4S店”。“我们的空间飞行器设计寿命在轨运维达三年以上。”他说，“上天之后，我们不仅将卫星送到位，还提供后续服务。”

哪些服务？首先是在轨燃料补给。“卫星自带燃料，但总有耗尽的一天。我们的飞行器可以携带燃料上去，像空间站对接一样，给它加油。”

空间碎片清除。“太空中有很多失效卫星和火箭残骸，如果发生冲撞，一颗卫星可能就毁了。我们的产品可以携带飞网，把这些碎片抓离安全轨道。”

太空态势感知。“我们的飞行器自带高清相机，可以在太空拍摄其他卫星、火箭体的运行状态。”白俊标说。这被他们称为“太空罗盘”项目，相当于在太空建立一套交通管理体系。

依托FX锋行系列空间飞行器，未来宇航将商业航天产业从 “单一卫星发射上天”，推进至“入轨部署+长期在轨运维” 一体化新阶段，构建覆盖卫星研制、轨道规划、组网部署、在轨服务、数据应用的完整闭环工程能力。

共享平台：让“造卫星”不再昂贵

在雄安新区科创中心中试基地，两座大型卫星共享工厂也吸引了记者的目光。

卫星共享智造中心具备年产50颗500kg级各类型号通信、遥感卫星的能力。“商业航天企业来到雄安，只需要带着卫星的设计稿和原材料，专业的工人将提供卫星的总装集成能力以及测试方面的支持。”雄安科学园空天信息产业运营经理杨金硕说，“这能帮助企业降低50%以上的成本。”

卫星制造共享中心对面是卫星共享测试中心。据杨金硕介绍，测试中心可模拟太空环境中的极冷极热温度，最高可容纳四颗卫星同时进行测试，每年可完成100颗卫星和200套载荷的测试任务。

从“自己建”到“共享用”，一条覆盖“研发—制造—测试—运营—服务”全链条的空天信息产业链，正在雄安加速成型。

截至目前，雄安新区已汇聚中国星网、航天科技商业卫星公司、蓝箭鸿擎、未来宇航等空天信息生态企业69家，搭建雄安空天信息研究院、雄安空天实验室等9个创新平台。

当“未来之城”拥抱“星辰大海”，“搞空天，到雄安”正在从一句口号，变成每天发生的事实。这片星海的故事，比想象中更辽阔。