近日，国家能源集团科技创新项目“重载铁路柔性牵引供电系统研究与应用”通过结题验收。该系统为国内首创，目前已在朔黄铁路“东冶站—滴流磴站—小觉站”供电区间成功投入应用，标志着我国在交通与能源融合发展领域取得重要突破。

图为朔黄铁路猴刎变电站。

朔黄铁路是我国“西煤东运”第二大通道，正线全长594公里，西起海拔1533米的神池南站，东至海拔为零的黄骅港，线路纵坡大、落差显著。重载列车在长大下坡道运行时需频繁制动，从而产生大量再生制动能量。如何高效回收并利用这些能量，长期是行业面临的技术难题。

图为朔黄铁路重载列车穿越太行山脉。

该柔性牵引供电系统针对重载电气化铁路的负荷特征，形成了一套涵盖系统设计、装备集成与能流管理的成套技术方案，实现了再生制动能量的跨区灵活调控与高效流转。项目具有三项核心创新：在核心变电所设置功率路由器，首次实现跨所能量调度；采用“飞轮+钛酸锂电池”混合储能技术，以适配重载机车大功率、强冲击的负荷特点；实现柔性牵引供电系统的工程化应用，在长大坡道三站两区间落地实践。

该系统自2025年11月投入试运行以来，运行稳定。测算数据显示，系统日均节电约4.2万度，预计每年可节约电费超千万元，年减排二氧化碳超过9500吨，节能降碳效果显著。项目团队表示，该成果为后续交能融合技术的规模化应用提供了技术基础与工程经验。（鲁宇加 牛晓伟）