日前，“车路云50人·无人配送行业发展研讨会暨智慧无人车专项工作组成立启动会”在北京举办，会上发布了《无人配送行业生态自律宣言》（以下简称《宣言》），并启动成立智慧无人车专项工作组。

记者了解到，为规范行业经营秩序、构建良性产业生态，《宣言》提出坚守安全底线、恪守数据诚信、规范投放节奏、强化协同共治、共建行业声誉五项自律准则。

面对当前无人配送行业迈向规模化的关键节点，多位业内专家表示，需要各方进一步加强协同合作，推动技术落地落实。

清华大学车辆与运载学院教授、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑最清晰、有望率先形成商业闭环的场景。

“要实现这一目标，需从生态建设、系统协同和行业自律的角度出发，将技术、产业、运营和管理深度融合。在这一过程中，产业上下游既要强化全局统筹规划，又要各司其职。同时，产业的高质量发展离不开制度和法律层面的创新，必须通过加强政府监管、推进行业自律以及完善制度建设，真正将智能网联技术在无人配送这一优质场景中做深、做实、做好。”李克强说。

国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵表示，无人配送是伴随“人工智能+”战略产生的新兴业态，有特殊的行业法律属性，需予以明确其专门的法律地位。参考欧美自动驾驶相关法律法规，在国际竞争与大国战略背景下，我国需加快有利发展的制度层面顶层设计。行业企业应依法将后台数据真实、完整地接入政府监管平台，以数据透明化筑牢社会信任基石，为车辆合法上路运营提供合规保障。

针对无人车行业面临的安全风险问题，同济大学教授朱西产认为，当前无人车行业在安全评估与监管沟通中，普遍侧重于展示技术的性能上限，却对守住安全的“下限”重视不够。这种“重技术上限、轻安全下限”的评估方式，既无法支撑社会对无人车这一新事物的风险接受度判断，也难以建立有效的安全监管共识。

“建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限。通过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的行业治理与社会共识构建。”朱西产说。

值得关注的是，智慧无人车专项工作组也在会上正式成立，旨在为行业共识落地、长效规范治理提供专业化、常态化保障机制。

业内专家表示，本次会议实现了无人配送行业多方资源聚合、思想碰撞及共识凝聚，以自律宣言筑牢行业底线，以专项工作组完善长效机制，标志着无人配送行业从分散探索迈向了协同共创、规范驱动的新阶段。