近日，方程豹钛7 EV闪充版正式上市。作为钛7的纯电版本，它被打造为“首款闪充纯电方盒子”，凭借755km的续航里程、“10%充至70%仅需约5分钟”的补能表现，再搭配比亚迪超5500座闪充站、覆盖311城的补能网络，试图在20万元级市场，将方盒子SUV从小众个性符号，转变为家庭主力用车。

方程豹的一系列举措，也折射出方盒子SUV赛道正从最初的“造型红利”竞争，转向以“使用效率”为核心的新阶段。

乘联会数据显示，国内方盒子SUV销量从2015年的16.84万辆（占SUV市场总销量的2.6%），攀升至2025年的102万辆（占比突破8.5%）；在售车型数量也从10余款扩容至40余款，预计2026年将突破50款。2026年1-2月，该细分市场销量仍保持同比约68%的高速增长，但市场格局已发生显著变化：销量排名前20的车型中，自主品牌占据19席，仅丰田普拉多一款合资车型入围。这标志着方盒子SUV市场已从早期的蓝海快速转入红海，产品同质化问题日益凸显，消费者的选择成本也随之不断上升。

在此背景下，方程豹凭借钛7插混版连续6个月拿下混动SUV与方盒子车型双料冠军，并逐步推进“插混+纯电”的双动力布局：混动版主打高频长途及跨省出行场景，纯电版聚焦城市通勤与周边出游，两者共享造型、空间与品牌资源，通过更精细的用户分层摊薄营销与渠道成本。

事实上，采用类似打法的车企越来越多。

奇瑞在方盒子车型领域，打出了“性价比+设计+场景生态”组合拳：捷途在2026北京车展推出旅行者PLUS燃油版与C-DM混动版，同时首秀了旅行者8、自由者7 PLUS、环游者、山海L10等多款车型，着重强调“旅行+”生态布局；iCAR则专注于新能源方盒子赛道，规划了覆盖15万元至30万元价位、包含硬派SUV与皮卡在内的8款新车，持续强化品牌年轻化与玩趣属性。

吉利则选择以原生架构与智能化推进市场竞争，发布了首个原生新能源越野架构，试图以技术标准重构方盒子SUV市场的竞争门槛。

从市场策略看，各方的分化也十分清晰：比亚迪体系更强调“双动力覆盖+闪充网络+配置梯度选装”，用规模化供应链与渠道把20万元级方盒子SUV打造成可复制的家庭市场主流；捷途与iCAR更强调构建“旅行场景生态”，将方盒子SUV的竞争维度从单纯的车型比拼，拓展至生活方式塑造与用户运营的深层角逐；吉利则主打“原生电动越野架构+AI全地形系统+高端科技配置”，试图在20万元至30万元级乃至更高价位段，打造“硬核性能+智能体验”的溢价标杆。

更大的行业变量在于，方盒子车型数量已逼近50款，但该品类在市场总车型中的占比仍不足5%。一旦供给增速过快，而用户规模的增长逐渐放缓，行业竞争的焦点就会从“谁的产品更贴合方盒子形态”，转向“方盒子车型究竟该为哪类用户打造”的精细化探索。

整体来看，2026年方盒子SUV的竞争重心正从“硬派视觉”转向“家庭使用效率”，空间大小、补能速度、座舱舒适度、智驾普及度与补能网络覆盖范围，将成为方盒子SUV能否“从个性走向主流”的关键变量。