更换的“电瓶”仅使用3个月、1年便罢工，两块号称原厂的电瓶竟无一耐用？近日，车主李先生向《经济参考报》记者反映，其2021年5月在北京上汽丰华4S店购买的帕萨特，电瓶频繁故障，所谓“原厂电瓶”质量引人质疑。

　　据李先生介绍，2024年9月，他购车刚满三年，原厂电瓶就出现亏电无法启动。4S店称“3年是国家规定更换周期”，于是，他花费800多元更换了所谓“原厂电瓶”。2025年1月，该车辆再次亏电，维修师傅检查后明确告知“电瓶坏了”，并为其免费更换第二块电瓶。然而一年后，2026年1月，第三块电瓶再次失效。这次，4S店以“赶上了”为由搪塞。

　　“专业人士告诉我，电瓶和轮胎一样可能有翻新件，普通车主根本看不出来。”李先生表示，他持有三次更换电瓶的支付凭证、维修单据及关键录音。他告诉记者，4S店维修师傅在2025年1月维修时，承认电瓶损坏。随后李先生就电瓶质量问题向市场监管总局进行投诉，该店公关人员提供厂家的抽检报告，并坚称“电瓶（质量）没问题”。但是电瓶频繁罢工，让他对“原厂件”的真实性产生怀疑，他认为，可能是“翻新件”，或是产品存在严重质量问题。

　　对此，上汽丰华4S店工作人员回复《经济参考报》记者称，店内所有售后配件均为上汽大众授权原厂全新件，电瓶采购渠道正规，不存在翻新件流入售后环节的情况。

　　关于第二块电瓶3个月失效、第三块电瓶仅用1年的情况，上述4S店工作人员表示，可能与车辆实际使用习惯有关，电瓶寿命与车辆用电负载、长期短途行驶、低温环境下电瓶活性下降、车辆长时间放置未开动等因素相关，并非配件本身质量问题，且该现象未在同批次帕萨特车型中普遍出现。

　　业内专家表示，正常汽车电瓶使用寿命在3-5年，短时间内损坏、失效不符合行业常规标准。专家介绍，翻新电瓶通常通过打磨外壳、篡改生产日期等方式伪装，消费者可通过核对电瓶编码与车辆出厂信息一致性、检查电极是否有使用痕迹等方式初步鉴别。

　　有律师指出，车企依赖售后盈利的模式必须合规，建立配件溯源体系。若4S店确实使用翻新电瓶冒充原厂件，属于“以次充好”的欺诈行为，消费者可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》主张退一赔三。消费者需留存好维修单据、付款凭证、沟通录音等关键证据，或申请第三方权威机构检测维权。